Vào tháng 1 năm 2017, Toyota đã giới thiệu chiếc Camry mới tại Triển lãm ô tô Detroit. Vào thời điểm đó, dưới bài viết trên VnExpress, sự thay đổi dứt khoát của mô hình Nhật Bản đã gây ra sự đánh giá cao của độc giả. Nhưng ngoài ra, nó cũng rất đáng tiếc vì đây là phiên bản dành cho thị trường Mỹ. Trước đây, phiên bản châu Á luôn sử dụng một thiết kế khác và được coi là tụt hậu so với phiên bản Mỹ. Nhưng đối với thế hệ này, Toyota đã đạt được sự đồng thuận trên phạm vi toàn cầu. Chiếc xe được ra mắt tại Việt Nam và Detroit vào tháng 4 năm ngoái.

Toyota Camry tại Hà Nội.

Sau một thời gian dài để phân biệt các sản phẩm theo thị hiếu cụ thể, cho đến bây giờ, thiết kế tổng thể của Toyota đã được thống nhất. Sự tăng trưởng của thị trường xe SUV, crossover và bán tải đã gây áp lực lên những chiếc xe truyền thống như Camry. Hồi sinh là một nỗ lực phi thường của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản trong việc thiết kế và gia nhập thị trường trong những năm gần đây.

Rõ ràng, các xương sườn tạo thành toàn bộ cơ thể dọc theo mui xe. Hoặc một lưới tản nhiệt miệng rộng có nhiều cực, chỉ có hai đèn pha nhọn ở giữa, chỉ dành cho giới trẻ. Toàn bộ hệ thống chiếu sáng ô tô là đèn LED. Đèn pha tự động bật / tắt, thay đổi góc chiếu khi bật. Trong kỷ nguyên Camry bình tĩnh, hình thức cơ bản đã nhường chỗ cho một thế hệ phấn khích và thiếu kiên nhẫn hơn. Các bánh xe đa chấu 18 inch, phía sau dốc và chiếc coupe hai chỗ ngồi đều là những mẫu xe mới mang tính biểu tượng trên 40.

Sự thay đổi của khái niệm sản phẩm đi kèm với sự phân phối lại ưu tiên. Ghế tài xế hoặc hành khách. Những người trẻ tuổi vẫn muốn có thể lái xe, vì vậy dựa trên nền tảng TNGA mới, trọng tâm và phía trước của xe được hạ xuống, do đó làm tăng tầm nhìn phía trước. Kính dẫn điện được uốn cong và gần với cột A, giảm diện tích điểm mù từ phía sau tay lái và tầm nhìn tốt hơn so với thế hệ trước.

Camry may mắn có được bộ phận xe hơi sang trọng của Toyota khi cần thiết. Nội thất của chiếc xe cỡ D hít thở mùi hương của Lexus ES, có màn hình cảm ứng 8 inch lớn trong bảng điều khiển trung tâm hình chữ Y. Cấu hình thanh lịch hơn nhiều so với thế hệ trước và tất cả các nút và cần số đều thuộc về người lái. Do đó, một khi bạn lên xe, sẽ có một “điều khiển”. Dựa vào vật liệu kim loại và trang trí bằng nhựa hạt gỗ để tạo điểm nhấn là một bước trong cách định hình nội thất của Toyota.

Nội thất hơi giống với Lexus ES. – Cảm giác của người lái xe mang tính cá nhân hơn. Ghế và ghế sau là lõm, và đệm bên dày được sử dụng để thắt chặt phía sau để giữ cho cơ thể trong tình trạng tốt. Người lái có 2 tùy chọn để ghi nhớ vị trí ghế. Điều chỉnh ghế ngồi, vô lăng, gương chiếu hậu – hoàn toàn bằng điện. Các nút để mở cốp và mở nắp bình xăng cũng bằng điện.

Di chuyển cần số từ P và R sang phía sau bãi đỗ xe, gương chiếu hậu sẽ tự động gập xuống để chiếu sáng đường. Nhấn P, phanh tay điện tử sẽ tự động kích hoạt. Phanh cũng được trang bị công nghệ phanh tự động. Các tùy chọn này nhỏ, nhưng hữu ích vì các tài xế có nhiều khả năng đảo ngược xe của họ và không phải lo lắng về việc phanh khi đỗ trên dốc, đặc biệt là cảm giác xe khi phục vụ người dân, chứ không phải ngược lại. — “Sếp” vẫn ở đó, nhắm vào hàng ghế sau. Một màn hình cảm ứng được lắp đặt trên tay vịn giữa hai ghế để điều chỉnh độ nghiêng của ghế, điều hòa, rèm và hệ thống âm thanh giải trí. Bộ điều khiển này thường chỉ có sẵn trong những chiếc xe sang trọng. Có 2 nút để điều chỉnh ghế ở bên cạnh ghế trước và ghế sau có thể được kích hoạt khi cần – chức năng dành riêng cho phiên bản cũ.

Các tiện ích khác cung cấp dịch vụ cho hành khách trên xe là 3 khu vực có điều hòa tự động, đầu DVD, hệ thống định vị, kết nối USB, Bluetooth, điện thoại thông minh, hệ thống JBL với 9 loa, gọi rảnh tay, giếng trời .

Động cơ luôn có hai tùy chọn, như 2.0 và 2.5 như thế hệ trước, nhưng các nhà sản xuất Nhật Bản cũng đang cố gắng mang lại giá trị hiệu suất mới. Phiên bản 2.5Q có thể chứa được 181 con ngựa ở tốc độ 6.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại là 231 Nm tại 4.100 vòng / phút. Sức mạnh thậm chí còn cao hơn cả Honda Accord (175 mã lực). Toyota có ý tưởng riêng của mình để điều chỉnh phản ứng ga của Camry. Nếu bạn muốn tập thể dục như Accord, những người ngồi trong xe sẽ phải chịu một chút ngọt ngào. Để thích ứng với những thay đổi năng động của thiết kế và công nghệ hỗ trợ, Camry cung cấp thêm ba chế độ lái: bảo vệ môi trường, thông thường và thể thao. Nếu chế độ “Tiết kiệm năng lượng” và “Bình thường” quen thuộc với phong cách vận hành của thế hệ trước, vừa phải và mềm mại, thì giai đoạn sang số của Thể thao sẽ dài hơn và nó sẽ thêm một chút khoái cảm ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, thể thao trên Camry hay Volkswagen vẫn chỉ là một chút gia vị.

Video: Minh Chi-Huy Mạnh

Camry có thể không gây ấn tượng với người lái ở khoảng cách ngắn, nhưng nó sẽ có tác động tích cực đến những hành trình dài. Mềm mạiSức mạnh tính toán của tôi là vừa phải, đủ mượt, đủ cách âm, đủ rộng rãi và đủ xăng để lái xe ở tốc độ cao, vượt quá mức chấp nhận được. Tất nhiên, chờ đợi một phi công Camry năng động như Accord là không có cơ sở. Đối trọng của Camry là Mazda 6 phù hợp nhất.

Khi xe có thông tin như vô lăng (HUD), điều khiển hành trình (điều khiển hành trình) và cần số trên vô lăng, người lái sẽ thoải mái hơn.

Công nghệ an toàn, với phanh ABS-BA-EBD, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, độ dốc, kiểm soát điểm mù, cảnh báo áp suất lốp, camera quan sát phía sau, cảm biến đỗ xe phía sau, cảnh báo giao thông phía sau và 7 túi khí . Mức công nghệ này gần giống với Mazda6 2.5 Premium cao cấp, nhưng Mazda6 chỉ có sáu túi khí.

Ở phân khúc D, Camry vẫn là sản phẩm bán chạy nhất, tiếp theo là Mazda6, trong khi Optima hoặc Accord không thể săn lùng. Trong quý đầu tiên của năm 2019, Camry đã cung cấp 1.018 xe cho khách hàng của mình, trong khi Mazda cạnh tranh giữa chừng với 560 xe. Các mẫu xe của Toyota có nhiều lợi thế trong năm 2019, bao gồm CBU nhập khẩu, thiết kế trẻ hơn, nhiều thiết bị hơn và nhiều công nghệ an toàn hơn. Mọi thứ đều tốt hơn, nhưng giá đang giảm. Con số của phiên bản 2.5Q mới là 1.235 tỷ USD, rẻ hơn nhiều so với mức 1.320 tỷ USD trước đó.

Nếu nguồn cung đủ, Toyota có thể tiếp tục thống trị phân khúc thị trường này. Ngay cả những chiếc xe hạng D cũng có thể chứa nhiều hành khách hơn trong những chiếc xe nhỏ, rất đáng để xem xét, và tầm giá là khoảng 1,5 tỷ dinar.