Sau màn ra mắt khách Việt vào đầu tháng này, chủ tịch VinFast đã thu hút sự chú ý của giới truyền thông nhiều nước trong khu vực. Mẫu xe SUV hàng đầu của nhà sản xuất Việt Nam không thể thiếu những bài báo và cách thể hiện “ấn tượng” trên các tờ báo từ Malaysia (Boltin, Kamala …) và Indonesia (Hopes, Katat Data …) bình luận. .

Hy vọng đã không tiếc lời khen ngợi sau này: “Mẫu xe SUV mang tên VinFast có thiết kế chắc chắn nhưng toát lên vẻ sang trọng mà các mẫu xe SUV khác không có được. Có thể nói ngoại hình của mẫu xe này có thể so sánh với thế giới. Các dòng xe sang khác cạnh tranh. “

Chủ tịch VinFast, Hà Nội. Ảnh: Hoàng Hải.

Chủ tịch VinFast đặc biệt chú trọng đến nhà sản xuất, nội thất được trang bị da nappa và sợi carbon, tạo phong cách sang trọng, thể thao cho hành khách và người lái. 445 mã lực. Điều đáng ngạc nhiên là thân xe to lớn này có thể tăng tốc 300 km / h “, Hops nhận xét.

Mẫu xe này được trang bị động cơ mạnh mẽ, thiết kế tân tiến, công nghệ hiện đại và số lượng sản xuất rất hạn chế. Chủ tịch của VinFast chắc chắn sẽ Khiến giới nhà giàu ở một số quốc gia quan tâm và mong muốn sở hữu chiếc xe này để gia tăng bộ sưu tập xe sang trong gara của họ “. Tờ này phân tích chi tiết hơn. Đồng thời, tờ Carscoop cũng khen ngợi chiến lược của VinFast và nêu “VinFast hy vọng thế giới sẽ coi trọng họ thông qua việc tự chủ khi sản xuất các mẫu xe VinFast President.”

Trước đó, vào tháng 8 năm ngoái, các mẫu xe của VinFast đã xuất hiện trên các phương tiện truyền thông Malaysia, bao gồm cả chuyến thăm Việt Nam của Thủ tướng Malaysia Mohammed. Ông đã tự mình thực hiện một buổi lái thử và dành nhiều lời khen ngợi cho nhận xét này trước nhiều phương tiện truyền thông Malaysia: “thiết kế tinh tế, động cơ mạnh mẽ, xe chạy êm như xe điện”.

Sự xuất hiện của chủ tịch VinFast và một tờ báo khác Quay lại con đường “khó nhằn” từ các hãng xe nội địa Indonesia và Malaysia.

Theo Katadata, các công ty Indonesia có khả năng tạo ra một thương hiệu xe hơi quốc gia, nhưng họ chưa bao giờ tham gia thị trường. Cụ thể, trong khoảng thời gian từ 1990 đến 2000, hai nhà sản xuất ô tô Maleo và Timor đã thất bại trước hàng loạt vấn đề vi phạm các nguyên tắc thương mại tự do. Kể từ khi Esemka ra mắt vào năm 2007, mẫu xe này của Esemka cũng rơi vào tình trạng “cạnh tranh”. Theo trang này, từ trước đến nay, người dân Indonesia vẫn coi Esemka là “quả bom” với những tuyên bố chủ yếu. Hiện tại, các mô hình của công ty chủ yếu là trên giấy.

Mô hình Tổng thống VinFast được trưng bày tại sảnh tòa nhà Landmark 81, tòa nhà cao nhất Việt Nam.

Proton không chỉ kinh doanh ở Indonesia và Malaysia, nó là biểu tượng của niềm tự hào và nền công nghiệp quốc gia. Tờ báo lớn nhất của Malaysia, New Straits Times, đã từng hô vang “Proton-một biểu tượng của niềm tự hào” trên trang nhất.

Tổng sản lượng tiêu thụ của Proton là 70.000 chiếc, chiếm 45% hoặc 2/3 thị trường Malaysia. Bắt đầu xuất khẩu sang các nước phát triển. Tuy nhiên, trong năm 2017, mặc dù Proton đã phân bổ hơn 3 tỷ USD nhưng vẫn gặp trục trặc về tài chính. Cuối cùng, Proton đã bán 49,9% cổ phần của mình cho Công ty Zhejiang Geely Holding ở Trung Quốc.

Ông Peter Mumford, Cố vấn Chính sách Đông Nam Á cho biết: Hợp tác nước ngoài của Proton là một giải pháp hợp lý cho các doanh nghiệp hoạt động kém hiệu quả. Nó từng là một biểu tượng quốc gia, nhưng nó đang giảm dần. “