Nhiều người trong danh mục sản phẩm của Toyota đã chờ đợi những chiếc xe nhỏ, giá rẻ. Phân khúc này hướng đến đối tượng khách hàng “ăn ngon mặc bền” và phù hợp với thu nhập của nhiều người Việt Nam. Tuy nhiên, đây cũng là một phân khúc thị trường khác biệt khi phần lớn doanh số là các mẫu xe Hàn Quốc i10 và Morning thay vì xe Nhật. Sự xuất hiện của Wigo mang đến cho người dùng nhiều sự lựa chọn hơn.

Thiết kế tiện lợi

Wigo có kích thước nhỏ gọn, phù hợp với những khách hàng thường xuyên di chuyển hoặc di chuyển trong phố. Mật độ dòng chảy cao. So với các đối thủ Hàn Quốc như Hyundai Grand i10, Kia Morning và Wigo gần như tương đương nhau về kích thước. Tổng chiều dài của xe là 3660 mm (ngắn hơn i10 và dài hơn morning), chiều dài cơ sở dài nhất của đoạn này là 2455 mm.

Toyota Wigo của Thủy điện Hòa Bình.

Thiết kế ngay từ đầu Xe mang hình dáng đặc trưng của Toyota gần đây, với lưới tản nhiệt mở rộng ở phía dưới. Dải crom tích hợp trên vô lăng tạo nên khả năng vận hành tốt nhất của xe. Đèn pha thiết kế không tinh tế nhưng phù hợp với các dòng xe đời thấp, không bóng, không đánh bóng. Cũng như các mẫu xe hạng A, Wigo không có đèn chiếu sáng ban ngày, chỉ tích hợp đèn sương mù.

Ở phía sau đèn hậu, đèn hậu có tiết diện lớn, vuông vắn và chắc chắn chứ không phải là những đường nét uyển chuyển. Khi gương phản xạ phía sau và khe gió được tích hợp ở cùng một vị trí, thiết kế của đuôi xe phức tạp hơn so với sự đơn giản của đầu xe. Đèn phanh được tích hợp trên cánh gió sau. Cụm gương chiếu hậu chứa đèn báo rẽ.

Ngoại hình của Wigo hướng đến tính thực dụng, trang bị những gì cần thiết, không màu mè. Tuy nhiên, người dùng chỉ có thể mở cửa sau từ bên trong cabin bằng công tắc hoặc chìa khóa cơ, không thể sử dụng công tắc mở cửa. Wigo phải mở từ cabin hoặc mở khóa bằng chìa khóa rồi mới khóa.

Khi bước vào cabin, phong cách thực dụng vẫn được duy trì. Bảng điều khiển có màu đen được làm bằng chất liệu nhựa tổng hợp da. Khu vực điều khiển trung tâm rất cổ điển, cửa gió điều hòa hình chữ nhật và nút bấm điều khiển hệ thống làm mát dạng xoay được thiết kế trên những chiếc ô tô cách đây nhiều năm.

Điểm nổi bật của bảng điều khiển là ở cụm màn hình cảm ứng có chất lượng khá tốt. Người dùng có thể phát wifi qua điện thoại hoặc bộ phát để sử dụng chức năng kết nối Internet trên màn hình. Chất lượng hình ảnh từ camera sau đến màn hình cao.

Hệ thống giải trí trên ô tô có đủ các kết nối công cộng và cổng kết nối HDMI để trích xuất hình ảnh từ thiết bị. Thiết bị ngoại vi, chẳng hạn như điện thoại, máy quay phim. Ngoài ra, một đầu DVD được lắp phía sau màn hình, tương tự thiết kế của các mẫu xe Toyota hiện nay. Tuy nhiên, chất lượng âm thanh của hệ thống loa không cao và phù hợp với nhu cầu nghe nhạc cơ bản. Nhạc kém chất lượng phát kém trên 4 loa dưới gầm xe.

Nội thất Wigo 1.2 AT. Chất liệu chủ yếu là nhựa, mặt ngồi là nỉ.

Phiên bản cao cấp nhất của xe còn được trang bị ghế nỉ, trong khi các đối thủ cùng hạng sử dụng ghế da. Trang bị an toàn cơ bản của Wigo với 2 túi khí và dây đai an toàn 3 điểm cho hàng ghế đầu.

Vận hành trong đô thị

Wigo nhập khẩu về Việt Nam sở hữu động cơ 1.2 thì 4 xi-lanh, công suất 86 mã lực và mô-men xoắn cực đại 107 Nm, tương đương với các đối thủ. Những điều này cho thấy rằng đối tượng mục tiêu thường di chuyển trong các khu vực đô thị với khoảng cách ngắn.

Chỉ cần kéo cần điều chỉnh ghế cơ, tựa lưng với tư thế lái phù hợp, người lái có thể bắt đầu hành trình tìm xe. Đường Vigo-Hứa Bình trên sông Hà Nội. Nhả bàn đạp phanh, cần phanh, chỉnh số D, xe chuyển động chậm dần đều. Vô lăng điện không quá nhẹ khi mới cầm lái, bạn có thể cảm nhận được nhịp chuyển bánh trên vô lăng.

Đuôi xe của Toyota cho thấy khả năng tăng tốc mượt mà và ổn định trong nước. Chân ga đáp ứng tốt từng bước chạy của người lái và không gây ra những va chạm đột ngột. Bạn của tài xế cũng phải khen ngợi khả năng tăng tốc của Wigo, mặc dù anh ấy rất thích chiếc Hyundai Grand i10 trên đỉnh Đập Thủy điện Hòa Bình.

Toyota Wigo. Đường chật, ngõ hẹp, kích thước nhỏ gọn của chiếc xe mới thể hiện rõ ưu điểm của nó, không gây mệt mỏi và khó lái. Wigo số tự động được trang bị cảm biến lùi, xe thử nghiệm được kết nối với camera lùi nên việc ghép xe trong bãi xe rất dễ dàng. Chất lượng của hình ảnh hiển thị trên bảng điều khiển là tốt.Trung tâm thành phố Wigo đã để lại ấn tượng tốt cho thành phố với sự linh hoạt và dễ sử dụng. Vừa đỗ xe ở đó, tài xế có thể không ngần ngại chi tiền mua xe ngay, cũng giống như bạn bè trên báo khác, bởi họ cần một chiếc xe để “che mưa, che nắng”.

Tuy nhiên, kinh nghiệm đi đường dài có thể giúp người lái đánh giá đầy đủ hơn về xe. Mặt đường của đại lộ Shenglong gồ ghề, không bằng phẳng, phía trên đường dành cho người đi bộ có nhiều đường gờ nên đã trở thành nơi đánh giá hệ thống treo của ô tô. Khi phanh gấp ở tốc độ khoảng 60-70 km / h, hệ thống treo của xe ổn định thân xe và ổn định. Điều này là đủ cho một chiếc xe nhỏ có lẽ hầu hết được mua trên đường phố.

Động cơ 86 mã lực có sức kéo 107 Nm, sẽ bị hạn chế ở tốc độ cao. Bắt đầu từ ngưỡng khoảng 75 km / h, xe tăng tốc chậm và có nhiều khoảng lùi. Đạp chân ga đến vị trí sát đất, động cơ gầm rú, kim đồng hồ đo tốc độ đã được lắp đúng vị trí, đèn báo Eco (tối ưu hóa nhiên liệu) tắt, nhưng xe chỉ đi chậm 90 km / h, đạt 100 km / h khoảng 2.900 vòng / phút, lái ổn định. . Với một chiếc ô tô, máy yếu và không thể chờ tăng tốc được.

Cuối đại lộ Tanglang, con đường mới nối Huarak và thị trấn Huaping vừa được hoàn thành, mặt đường rất đẹp. Và cho xe đi với vận tốc 80 km / h. Cảnh sắc hai bên đường hữu tình như vùng Tây Bắc xa xôi càng tạo thêm cảm hứng cho người lái, nhưng không phải cái gì cũng trọn vẹn. Có thể cảm nhận rõ ràng tiếng mặt đường và tiếng vọng của động cơ trong khoang hành khách làm vỡ òa cảm xúc của người ngồi trên xe. “Ồn ào” là câu cảm thán của hành khách ngồi hàng ghế sau, dù vị trí ngồi rất rộng rãi nhưng lại rất thoải mái cho một người cao gần 1m8. Độ ồn trung bình trong khoang hành khách là 80 km / h, khoảng 83 dB.

Làn gió mới xuất hiện trên thị trường

Sau hơn 20 năm phát triển tại Việt Nam, lượng xe của Toyota rất ít đã ảnh hưởng đến phân khúc thị trường này, dẫn đầu là xe Hàn. So với các đối thủ cùng cấp, Weigo thua kém về trang bị, thương hiệu Nhật và lợi thế xe nhập.

Đối tượng khách hàng của Wego hướng đến là những người chạy cự ly ngắn, là những người mua xe có nhu cầu cơ bản, linh hoạt, dễ lái và dễ điều khiển trong đô thị. Tuy nhiên, với những người muốn đổi hướng gió và lái xe đường dài, Toyota hatchback lộ rõ ​​khuyết điểm của dòng xe nhỏ. Đây là dòng phổ thông dành cho ô tô cỡ nhỏ, thực chất được thiết kế dành cho đô thị và quãng đường ngắn.

Giá xe Wigo phiên bản cao nhất là 405 triệu đô la Mỹ, đắt nhất trong phân khúc nhưng cũng chỉ nhỉnh hơn ông hoàng Hyundai Grand i10 với doanh số 3 triệu. Đồng thời, mức lợi nhuận 345 triệu USD có thể là lựa chọn cho những người chạy đua. – Tín hiệu ban đầu của Wigo khá khả quan, với doanh số 238 xe trong năm ngày bán hàng cuối cùng vào cuối tháng 9. , Trung bình hơn 47 miếng mỗi ngày. Các mẫu xe hatchback Nhật Bản rõ ràng được hoan nghênh, nhưng nếu cầu vượt cung, vấn đề nhập khẩu nguyên chiếc có thể trở thành trở ngại.

Ngọc Tuấn Photography: Tian Thanh Luong Dung