Xe sang là gì?

Tôi đã hỏi câu hỏi này của những người trung tuổi thường được gọi là thế hệ trước thì câu trả lời là: chỗ ngồi phải êm và yên tĩnh, và xe nên bay khi bay – rất gần với Mercedes S-Class và Lexus LS. Sau khoảng 20 năm hiểu biết sâu rộng về ô tô, nhiều người Việt Nam vẫn cho rằng ô tô hạng sang được tạo ra để đưa các ông chủ ngồi ghế sau.

Nhưng đối với những người trẻ tuổi, câu tương tự cũng được áp dụng và các câu trả lời đa dạng hơn. Người ta thường nhắc đến Mercedes hay Lexus, nhưng Porsche và BMW cũng có các yếu tố lái tốt, ga lùi và rẽ mượt (cho người lái). Nếu câu trả lời là một chiếc xe thô sơ, bản năng và thể thao, thì đó chính là Maserati. Nếu mức giá đưa ra là 7,455 tỷ USD, đó sẽ là Maserati Quattroporte.

Maserati Quattroporte trên đường Vũng Tàu. Ảnh: ĐứcHuy .

Trong tiếng Ý, Quattroporte có nghĩa là 4 cánh cửa, và mệnh giá tiền không có gì đặc biệt. Maserati sinh ra để sản xuất các dòng xe thể thao hai cửa nên khi bạn muốn làm một chiếc xe hạng sang để đáp ứng nhu cầu của nhiều người hơn, bạn chỉ cần ghi rõ tên theo chức năng. Thiết kế của một chiếc xe hơi không thể mong đợi để tìm thấy một đường cong gây ra “ồ, ồ”. Thiết kế của những chiếc xe sang cỡ lớn là DNA truyền thống hơn.

Lưới tản nhiệt giống tất cả các Maseratis, mui xe được khắc tên chắc chắn. Đèn pha bi-xenon cũng rất giống Ghibli hay Granturismo. Đuôi xe thuôn nhọn, 4 ống xả đặt đối xứng tạo cảm giác thể thao. Bộ mâm xốp gợi nhớ đến Maybach 62 khi thương hiệu siêu sang này còn độc lập.

Kiểu dáng không thay đổi nhiều qua các năm là ưu điểm của xe Ý (tức kiểu dáng xe đồng quê). Dù Mercedes, Lexus, Audi đau đầu với những phong cách thay đổi liên tục, và Maserati hay Porsche vẫn không thay đổi, khái niệm “trở về những điều cơ bản” luôn mang lại hiệu quả cao nhất.

Maserati để trống cửa. Từ bản coupe đến xương thông thường của xe hơi. Sau cánh cửa, không gian bên trong ấm áp và tốt lành. Ở cùng phân khúc thị trường, S-class và 7-series có không gian tràn ngập cảm ứng theo chiều ngang, nhưng Quattroporte lại toàn phím cứng, chỉ có màn hình giải trí cảm ứng. Vách gỗ ngoại thất trên bảng táp-lô của một chiếc ô tô hạng sang thường có bề ngang, bóng và mát, có chỗ thẳng đứng, sờ tay thật như khúc gỗ mới bào. Máy lạnh cũng to và cứng.

Âm thanh chói tai thường thấy của những chiếc xe thể thao ở khắp mọi nơi trong khoang hành khách. Hai núm chuyển số được làm bằng hợp kim nhôm mát. Ghế Bodycon không xê dịch, có thiết bị chỉnh điện 12 hướng, có sưởi hai vị trí. Vô lăng bọc da tích hợp các nút điều khiển. Ngồi trên xe, cảm giác muốn lái bị ngắt quãng, ý nghĩ hưởng thụ cũng mất hút. ——Nhưng Maserati không quá kén chọn. Khi ra mắt chiếc sedan bốn cửa, hãng đã rút ra bài học rằng cần phải chăm chút cho vị trí của hàng ghế sau để nghỉ ngơi. Chiều dài tổng thể của Quattroporte là 5.262mm và chiều dài cơ sở là 3.171mm, cả hai chỉ số này đều nhỉnh hơn so với Mercedes S500L (chiều dài là 5.246mm, chiều dài cơ sở là 3.165mm). Hàng ghế sau thoải mái, người Việt ngắn. Do hướng chuyển động, hàng ghế sau cũng được cố định chắc chắn vào thân xe, cửa và mui xe trở nên dày hơn, dễ dàng siết chặt cá nhân.

Xung quanh xe có 13 cửa gió điều hòa, trong đó có 4 cửa gió hàng ghế sau, loại tự động 2 vùng độc lập. Hệ thống thông tin giải trí được thể hiện qua màn hình 8,4 inch trung tâm và 10 loa Harman Kardon. Tay vịn cho hai hành khách phía sau tích hợp cổng sạc và 2 hộc để cốc, cửa sổ có mái hiên chỉnh điện. Hàng ghế trước có hai màn hình giải trí phía sau và bàn gấp.

Nội thất chìa khóa cứng.

Đối với những khách hàng muốn tận hưởng hành trình một cách dễ dàng, điều này là quá đủ. Nhưng trong điều kiện, người lái xe phải hiểu nhu cầu của những người trên xe. Vì chỉ có một điểm, dù ga êm hay sáng cỡ nào thì bạn cũng sẽ bị kẹt trong động cơ đốt sau tay ga.

Quattroporte sử dụng động cơ 3.0 lít V6, có thể nghiêng đến 60 độ, hơi giống Levante. Công suất động cơ là 350 mã lực tại vòng tua 5000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại vòng tua 1750-5000 vòng / phút. Hộp số ZF 8 cấp. Sức mạnh ngang ngửa Levante nhưng đều chạy ở tốc độ trước, từ đó tối ưu hóa khả năng tăng tốc. -Một buổi sáng, trên con phố đông đúc ở Sài Gòn, một “cổng tứ” cao 5,25m được mở ra. Vô lăng dễ dàng cảnh báo người lái không bị mất tập trung. Nếu thả tay lái, chân ga sẽ hơi lớn, và phần đầu xe có thể ngay lập tức trở thành phần đuôi xe. Các thiết lập của Maserati khác với Porsche. Đèn xi nhan 4 cửa trên Panamera có thể dễ dàng “hạ gục” người lái. Nhưng tất nhiên, xế hộp đắt tiền hơn chung cưỞ mức độ, những người “Bigfoot” cũng phải nhón gót.

Bàn đạp ga và bàn đạp phanh cũng nặng hơn Porsche. Những tài xế yêu thích trực giác và gần gũi với ô tô sẽ thích thiết bị của Maserati. Hãng xe Ý còn khéo léo để người lái thích ứng nhanh với ghế sau, bàn đạp đàn hồi, vô lăng chính xác, có chế độ vận hành chuyển dần từ nhẹ sang bão từ ICE, Normal và Sport. -Nếu tài xế muốn chở vợ, sếp, bố mẹ hoặc bất kỳ ai ngồi hàng ghế sau thích nhẹ nhàng thì tốt nhất nên chọn loại ICE (Enhanced Control and High Efficiency), loại động cơ này vốn đã tiết kiệm và ổn định. Bằng cách nhấn nút trên bảng điều khiển trung tâm, mọi thứ về xe đều trở nên dễ dàng điều khiển nhất. Máy gia tốc có tốc độ phản hồi chậm hơn, giúp tránh nhiễu tiền đình yếu do gai. Giữa nhu cầu kinh doanh của những chiếc xe lớn và DNA năng động, Maserati đã tạo ra ICE như một giải pháp.

Ít người chọn ICE lâu quá, vì đây rõ ràng không phải chủ ý của quản lý mua sắm. Quattroporte. Chế độ thể thao mới là điều đáng nói. Sáng cuối tuần, trên đường cao tốc TP.HCM – Vạn Lý Trường Thành – Dầu Giây, xe chạy về hướng Vũng Tàu. Sau khi chuyển sang tập thể dục, khí nhấp nháy nhanh chóng. Chiếc xe hai bên và biến dạng hoàn toàn-nhảy, khốn nạn. Âm thanh ống xả khàn khàn, cùng một động cơ V nhưng khác xa khói Porsche. Quattroporte giống như một con vật bị trúng một mũi tên và thể hiện một tư thế hung dữ và man rợ.

Video: Hồng Phúc. Bỏ lại khẩu pháo và vội vã tìm mục tiêu trước mặt. Đối với những người yêu tốc độ, đó vẫn là cảm giác tuyệt vời nhất. Khi những người lái xe trên đường phải tò mò nhìn chằm chằm vào họ, cảm giác kinh ngạc có thể khiến người ta có chút ghen tị. Tôi biết, vì đã gặp trường hợp này nhiều lần, khi vào đoạn đường tối, một chiếc xe thể thao bị “xe cỏ” chọc ghẹo. Trọng lượng phía trước và phía sau giảm 50:50, vì vậy nó nhỏ gọn và an toàn cho slalom hoặc xích đu xoắn. BMW 7 Series cũng rất thể thao, nhưng tỷ lệ trọng lượng trước-sau là 54:46. Quatroporte cũng có hệ thống treo Skyhook điều khiển điện tử ở chế độ thể thao và đã chọn phần dưới để biến nó trở thành mẫu xe thể thao nhất trong xe. Cùng một chiếc Porsche Panamera.

Cùng một DNA thể thao, sự khác biệt giữa Maserati và Porsche là gì? Nếu Panamera có đầy đủ công nghệ, Quattroporte sẽ cung cấp chất lượng bản năng nhất. Cũng giống như trên sân, hai kẻ tấn công, một kẻ thiên về kỹ thuật, kẻ kia chắc chắn hiệu quả về mặt trực tiếp. Phiên bản Quatroporte tại Việt Nam được trang bị nhiều chức năng hỗ trợ người lái thiết thực. Camera 360 độ xung quanh xe, cảnh báo va chạm phía trước và phanh tự động, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo điểm mù đều xuất hiện.

Giá mà khách hàng phải trả cho mã lực sai là 7,455 tỷ USD. Con số chi tiêu của hầu hết người Việt Nam trong đời không thể tìm ra câu trả lời cho việc tại sao người giàu lại tiêu tiền vào những thứ thô thiển. Sau khi thỏa mãn mọi nhu cầu vật chất, điều quan trọng nhất đối với con người trong Maslow Building là “sự tự tin.” Một cách để đạt được mục tiêu này là thông qua những cảm xúc mà con người hiếm khi cảm nhận được. Sau đó họ lấy chìa khóa và đưa Quattroporte ra đường cao tốc, bãi biển Đồ Sơn, Vũng Tàu hoặc núi.

Đức Huy