Khi lái xe quanh co liên tục, tốc độ cho phép là 30-40 km / h, cả hai mẫu xe đều phản hồi rất tốt khi rẽ trái và rẽ phải, vô lăng phản hồi rất tốt. Hệ thống treo nhạy và cân bằng tốt, không bị rơi từ phía sau khi lái xe nhanh.
VinFast Lux SA 2.0 đã được chạy thử nghiệm tại Đường Dài Hà Nội vào ngày 26/9. Ảnh: Lương Dũng .—— Lắc trái, lắc phải liên tục, Lux dừng lại ở điểm xuất phát của bài thi tiếp theo, chờ tín hiệu của huấn luyện viên. Huấn luyện viên nhắc “đi … đi”, chuyển bàn đạp phanh sang bàn đạp ga, và Lux di chuyển từ từ. Tiếp tục slalom tiếp theo, nhưng cần chạy với tốc độ cao hơn tốc độ trước đó. Không cần phải quay trái / phải liên tục mà góc nhỏ hơn và khoảng cách đến vạch dài hơn.
Khi vô lăng quay ở tốc độ cao, chiếc xe được chứng minh là có độ linh hoạt và cân bằng cao hơn. Nguyên nhân là do hệ thống khung gầm thấp và trọng tâm thấp nên độ ổn định và bám đường tốt hơn những chiếc SUV bay trên cao.
Luôn ở trên xe, trước khi đến điểm xuất phát cuối cùng, vui lòng huấn luyện viên Đi từ từ dừng lại. “Nào,” anh ta kêu lên. Theo phản ứng, chân ga bị giẫm lên, xe lao xuống, lưng dán chặt vào ghế, dù đã có kinh nghiệm nhưng khó có cảm giác choáng váng như lần đầu. Nhìn đồng hồ, kim giờ chỉ khoảng 100 km / h, đã đến lúc phanh khẩn cấp. Đèn báo phanh khẩn cấp của xe sáng lên và nhấp nháy. Chiếc xe dừng lại để lại những vệt đen của lốp cháy và mùi khét của cao su. Khi kim loại nở ra, vết nứt xuất phát từ khí thải. Bài kiểm tra sắp kết thúc.
Khả năng tăng tốc của xe tuyến tính cũng thuận lợi hơn xe SUV vì trọng lượng nhẹ hơn. Hai mẫu xe của VinFast đã hoàn thành bài kiểm tra độ quen thuộc mà các thương hiệu khác vẫn áp dụng cho các dòng xe cỡ nhỏ. Tuy nhiên, thương hiệu xe Việt vẫn chưa tạo được phong cách lái rõ ràng cho hai dòng xe ga và SUV của mình. Xe này khó làm mẫu vì không thể thao như xe Đức nhưng cũng không nhàm chán như xe nặng kinh tế. Với VinFast còn non trẻ, cần nhiều thời gian hơn để đo lường và xác định nhu cầu của khách hàng tiềm năng.