Mẫu sedan hạng C là “con gà đẻ trứng vàng” của Mercedes trên thế giới. Dù chỉ mới phát triển 4 thế hệ xe từ năm 1982 và đã có 10 triệu xe được bán ra nhưng đây là dòng xe bán chạy nhất của hãng xe Đức. Theo báo cáo thường niên của Mercedes, năm 2018, công ty đã bán được khoảng 2,31 triệu xe. Trong đó, xe hạng C đóng góp 394.000 xe, là năm thứ 8 liên tiếp hãng xe Đức lập kỷ lục về doanh số.

Mercedes C300 AMG .

Xuất hiện tại Việt Nam trong thời kỳ thai nghén. Lớp C chỉ bùng nổ trong khoảng mười năm. Đây là thời điểm mẫu xe này chiếm ưu thế về doanh số, và thị phần xe sang cỡ nhỏ chiếm 80% thị phần. Một chuyên gia cho biết: “Lợi thế về lắp ráp tại nhà, khả năng tùy biến trang bị linh hoạt, và cả những bất ngờ trên thị trường về các tùy chọn xe có sẵn là tất cả những lý do khiến xe hạng C bán chạy trên cơ sở. Cho biết chiếc xe sang trọng. “Ví dụ, Burmester là một hãng loa cao cấp có kinh nghiệm. Nó vốn chỉ được lắp đặt trên những option cao cấp hơn của Bugatti hay Porsche, nhưng giờ đây nó lại xuất hiện trên Mercedes và thậm chí là cả C-class.” Nó đắt nhất trong phân khúc này. Sản phẩm giá rẻ, khi người dùng chuyển từ Volkswagen sang xe sang, đó là sự lựa chọn “cân não”. Hãng xe Đức từng nhiều lần ám chỉ rằng C200 thậm chí còn đe dọa doanh số của những mẫu sedan phân khúc D ăn khách như Volkswagen Passat hay Toyota Camry. C200 Exclusive phù hợp với những khách hàng coi trọng giá trị cốt lõi của Mercedes. Ngoài ra, chất lượng mà hầu hết người dùng xe độ C Việt Nam mơ ước chính là phiên bản C300 AMG.

Ngoài gói AMG Line Pack bên ngoài, nhà sản xuất xe hơi Đức cũng đã trang bị thêm gói Night Pack tùy chọn với các chi tiết sơn. Chắn bùn trước màu đen, ốp gương chiếu hậu, cánh gió sau và hệ thống ống xả kép tương phản. Lưới tản nhiệt cỡ lớn lấy cảm hứng từ những ô vuông kim cương. Hốc hút gió kiểu cách có tính khí động học phong phú. Bộ vành AMG 5 chấu 18 inch thiết kế mới … So với hai phiên bản cấp thấp, mọi chi tiết bên ngoài đều mang đến dáng vẻ thể thao và “ngầu” nhất.

Mercedes-Benz C300 AMG cao hơn đèn LED và áp dụng công nghệ chiếu sáng MultiBeam thông minh. Nhà sản xuất Đức tự tin khẳng định: “Đây là hệ thống chiếu sáng có thể chiếu sáng ngành công nghiệp ô tô từ xa nhất hiện nay.” Mỗi nhóm đèn bao gồm 84 đèn LED được điều khiển độc lập để tạo ra ánh sáng tốt nhất mà không Gây chói mắt cho dòng phương tiện ngược chiều. Chức năng Ultra Range Highbeam có thể cung cấp phạm vi chiếu sáng tương đương 1 lux trong phạm vi dưới 650 mét. Đèn hậu LED được thiết kế mới với đồ họa sợi quang hình chữ C.

Khi bước vào xe, những tùy chọn C300 AMG có thể sẽ khiến những ai bỏ xe phổ thông phải ngạc nhiên. Tại bất kỳ vị trí nào bên trong C300 AMG, hệ thống phân tán hương thơm thông minh kết hợp với bộ lọc không khí Air-Balance có chức năng ion hóa có thể đánh thức khứu giác của bạn. Tùy theo tâm trạng hoặc sở thích cá nhân của bạn, C300 AMG được trang bị bốn loại nước hoa được thiết kế đặc biệt cho Mercedes bởi chuyên gia hương thơm Marc vom Ende. Nội thất bọc da có ba màu: đen, vàng lụa và nâu yên. Mỗi tùy chọn đều có thiết kế vách ngăn bằng gỗ độc lập. Ghế lái và ghế phụ chỉnh điện đa hướng hỗ trợ nhớ vị trí ghế. Đèn chiếu sáng trong nhà 64 màu tùy chọn. Giếng trời. Tấm che nắng phía sau.

Màn hình trung tâm lái xe kỹ thuật số 12,3 inch, với ba tùy chọn chế độ hiển thị: thể thao, cổ điển và hung hãn. Người lái có thể tùy chỉnh thông tin hiển thị, bao gồm bản đồ dẫn đường, mức tiêu thụ nhiên liệu chi tiết hoặc giá trị đo được hiện tại của lực G của xe.

Kiểu dáng của vô lăng được thiết kế mới lấy cảm hứng từ dòng S-Class. Ngoài các nút bấm cơ bản, hai bên tay lái còn được trang bị hai nút điều khiển xúc giác giúp điều khiển xe dễ dàng hơn. Kiểm soát hành trình và kiểm soát hành trình giới hạn tốc độ cũng được bao gồm. Mercedes-Benz trang bị bộ chọn số thể thao phía sau bánh xe của phiên bản C300 AMG.

Đối với những khách hàng trẻ tuổi, thích trải nghiệm công nghệ, hãng xe Đức đã trang bị cho C300 AMG màn hình giải trí 10 inch và 25 inch. Toàn bộ giao diện bên trong được thiết kế trực quan với phông chữ tiếng Việt. Ngoài các kết nối cơ bản, xe còn có Apple CarPlay / Android Auto. Sạc không dây Qi có thể sử dụng sạc chìa khóa thông minh. Loại camera 360 độ, mô phỏng đồ họa 3D. Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động, người lái chỉ cần cài đặt mà không cần ảnh hưởng đến chân ga, chân phanh và vô lăng.

Hệ thống Burmester có 13 loa, loa được tráng kim loại và thiết kế bắt mắt. Phạm vi công suất590W có khả năng tùy biến đa dạng và có thể giả lập rạp hát nhạc trong nhà với âm thanh phù hợp để trải nghiệm âm tr hay EDM sôi động. C300 AMG cũng được nâng cấp với các phím bấm thiết kế mới và nút bấm khởi động phức tạp hơn phiên bản cũ… Lúc này, khi C300 AMG đang phân vân với các đối thủ thì xe được trang bị khiến người dùng mềm lòng. Cùng một đoạn là tất cả đều “ ngủ ”.

Bạn cảm thấy thế nào khi hoạt động?

Tính cách có phần thể thao khiến khoang lái của C300 AMG trở nên ồn ào, đặc biệt khi so sánh với sự êm ái và cách âm đặc trưng của phong cách Mercedes. Đứng cạnh chiếc ô tô đang nổ máy nghe rõ tiếng máy. Điều này tương tự với E200 Sport, nơi người lái đã có nhiều ngày kinh nghiệm. Khi lái xe trong môi trường đô thị, cabin vẫn duy trì khả năng cách âm cần thiết.

C300 AMG dẫn động cầu sau .—— Trên đường Hà Nội – Hải Phòng, đạp ga với tốc độ 80 km / h, và xuất hiện tiếng ồn của ga. Lên 100 km / h, tiếng ồn càng lớn. Khi chạm đến giới hạn 120 km / h, tiếng vọng từ mặt đất rõ ràng hơn, khí động học được thiết kế tốt, tiếng gió lọt vào khoang hành khách được giảm thiểu đến mức thấp nhất. Nó có thể không phải là một vấn đề lớn. Nhưng ở Mercedes, đó hẳn là một điểm kỳ lạ. Giải pháp cho vấn đề này có thể đến từ bộ vành thể thao AMG 18 inch, lốp chạy bằng phẳng, hoặc cách âm trên mặt đất. Nó kết hợp với hệ thống treo kiểm soát thân xe năng động với ba chế độ có thể liên tục thích ứng với các điều kiện đường xá. Ở chế độ “Thể thao” và “Thể thao +”, hệ thống treo cứng hơn. Các chế độ bảo vệ môi trường và tiện nghi sẽ trở nên nhẹ nhàng hơn để đạt được độ êm ái.

Hệ thống treo được kết nối với hệ thống lái Variable Sports Direct-Steer để đạt được phản ứng lái tốt nhất. Tốc độ càng cao, bánh đà càng chặt và ngược lại. Tuy nhiên, khi mang đến cảm giác khác thường, thậm chí đôi khi khác hẳn truyền thống, C300 AMG lại khiến người lái phải ngỡ ngàng trong một chiếc sedan rất Mercedes-Benz …

Trải nghiệm là “cực đã” nhất khi đứng yên. “Chế độ. Chuyển sang Sport +, xe hơi run. Bằng cách đạp mạnh chân ga, động cơ có dung tích xi-lanh 258 mã lực và lực kéo 370 Nm đủ để tạo ra kích thích. Ngay cả khi đã tắt kiểm soát độ bám đường, lốp xe vẫn bị trượt nhẹ. Mặc dù có đặc tính sang số êm ái nhưng hộp số 9 cấp thông minh nhận thấy người lái cần khả năng tăng tốc mạnh mẽ nên có thể tự động cài đặt vòng tua máy cao hơn trước khi sang số. Khi tăng ngưỡng này, hộp số sẽ hạ thấp hơn, đồng thời ống xả phát ra tiếng “va chạm” kiểu dội ngược như xe đua. C300 AMG có một trải nghiệm lái hoàn toàn đắm chìm và độc nhất trong các phân khúc thị trường có ít cá tính. 5,9 giây là khoảng thời gian giúp C300 AMG đạt vận tốc 100 km / h.

Bước sang phiên bản nâng cấp mới nhất, nhà sản xuất xe hơi Đức cung cấp ba tùy chọn cho chiếc C.-level. Giá của C200 là 1,5 tỷ, tăng 10 triệu so với phiên bản cũ. Giá của C200 Exclusive (trước đây là C250) và C300 AMG lần lượt là 1,709 và 1,897 tỷ đồng, rẻ hơn phiên bản cũ từ 20 đến 52 triệu đồng.

Quang Anh Photography: Giang Huy