Pin mất ba ngày để sạc, nhưng các điều kiện vẫn chạy ở chế độ “tiết kiệm năng lượng”. Trung bình, bạn phải mất 66 km để sạc. Thử nghiệm ở chế độ thể thao, tải trung bình hai ngày một lần.
Xe sử dụng động cơ cầu sau mã GTR 4.0, công suất 1200 W, mô-men xoắn 19 Nm, tốc độ tối thiểu 660 vòng / phút. Động cơ là động cơ một chiều không chổi than, đáp ứng tiêu chuẩn chống nước IPX7 và hiệu suất chống thấm nước của tất cả các loại xe là IPX6. Theo Yadea, trong điều kiện ngập nước, G5 có thể lội nước sau 50 cm.
Yadea được trang bị cổng sạc USB bên cạnh ổ khóa G5, ngăn trước đựng được chai nước nhỏ là điện thoại. Cốp đựng đồ dưới yên xe có dung tích 26 lít, có thể để được sạc, mũ bảo hiểm 3/4, áo mưa hoặc sạc và hai mũ bảo hiểm phía trước. Sau khi tháo pin, thiết bị ngắt an toàn có thể ngắt toàn bộ hệ thống điện. Trang bị cảnh báo an toàn và báo động chống trộm. Cả hai bánh đều có hệ thống phanh độc đáo với đường kính 220 mm. Bánh xe 12 inch kết hợp với lốp không săm.
Bảng điều khiển 7 inch là tiêu điểm.
Ngoài G5 trị giá 40 triệu, Yadea còn trưng bày 2 mẫu xe điện khác dùng pin là loại pin axit-chì là E3 có giá 16 triệu đồng và ULike là 19 triệu đồng. Đối thủ mới là Klara S có giá 40 triệu euro, sử dụng hai pin lithium-ion, có thể thay thế tại các trạm xăng.
Trước khi vào Việt Nam, Yadea đã bán cho 77 quốc gia, bao gồm các thị trường lớn. Mỹ, Châu Âu, Nhật Bản … Ngoài G5, Yadea còn phân phối hai mẫu xe điện khác là ULike và E3. Trong số đó, G5 là model cao cấp nhất của hãng. Cả ba mẫu xe này đều được lắp ráp tại nhà máy Bắc Giang. Yadea là một công ty ô tô điện đến từ Giang Tô, Trung Quốc. Lịch sử của nó có thể bắt nguồn từ năm 2001. Nó bán được xe tại 77 thị trường, với doanh số 5,03 triệu trong năm 2018, bán nhiều nhất trong lĩnh vực xe điện hai bánh. -Yadea cho biết, sắp tới hãng sẽ tung ra thị trường phiên bản giá rẻ G5 sử dụng pin axit-chì.
Luung Dung