Một số xe luôn chú ý đến người khác và kích thích sự tò mò, hỏi và tìm kiếm. Mô hình tương tự được biết đến, nhưng không phải hầu hết. MSX125 là một sản phẩm như vậy.

MSX125 mới nam tính hơn. >> Hình ảnh chi tiết

Chủ sở hữu của MSX sẽ là một người rất tuyệt vời, sẵn sàng trả lời những câu hỏi “tầm thường” bất cứ lúc nào. “Đây là loại xe gì, công ty gì, tại sao lại nhỏ như vậy, giá bao nhiêu, nghe có vẻ kỳ lạ …” Đây là danh sách mọi người muốn biết khi chúng tôi đứng cạnh xe và chờ đèn đỏ. .

Phiên bản MSX Male mới to hơn nhiều so với phiên bản cũ. Nếu MSX 125 trước đây là một cách giải thích hiện đại của chiếc “khỉ khỉ” huyền thoại của Honda 50 năm trước, thì MSX đã thay đổi hình ảnh này theo hướng thiết kế của một chiếc xe tay ga trong cuộc sống mới. , Cạnh và các bộ phận. Đuôi xe không phải phía sau, mà là ống xả cao, cơ bắp, đèn pha LED 2 cấp hiện đại. Trong khi duy trì sự xuất hiện của MSX, zoom cao 1,5 lần sẽ tạo ra rất nhiều chất lượng hung dữ.

Thiết kế nhỏ gọn cho phép người dùng làm quen và dễ dàng kiểm soát trong các điều kiện giao thông phức tạp. . Chiều cao yên xe 765mm của MSX thậm chí còn cao hơn 760mm của Wave, nhưng tư thế ngồi trên MSX thì khác. Kiểu dáng thanh mảnh giúp người lái dễ dàng đặt chân xuống đất, ngay cả với những người có vóc dáng ngắn. Mặt khác, yên xe Wave lớn nên cảm thấy không ổn định hơn.

Vị trí của bàn đạp phanh, cần số được đặt dưới yên thay vì tiến lên hoặc lùi lại, điều này rất thiết thực và thoải mái cho cả hai người. Hãy lái xe. Tay lái cao và rộng, bình xăng 5,7 lít phía trước bụng, đồng hồ LCD hiển thị tất cả thông tin có thể nhìn thấy và phần còn lại của thông tin đang khởi động động cơ.

MSX nhỏ phải linh hoạt. >> Hình ảnh chi tiết

Động cơ chạy không tải phát nổ, động cơ MSX khá ổn định và động cơ nằm ngang tương tự như chiếc xe kỹ thuật số phổ biến của nó. Khi lăn đều, một chút rung động vô lý sẽ được loại bỏ. Nếu bạn chỉ đi bộ trên một con phố đông đúc, MSX không khác gì Wave, đơn giản và dễ hiểu.

Chiếc xe đạp nhỏ này có động cơ xi-lanh đơn 125cc với tỷ số nén 9,3: 1, 9,7 mã lực, công suất tối đa 7000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại tại 5500 vòng / phút 10,9 Nm. Hộp số 4 cấp. Cài đặt sức mạnh đủ để đáp ứng nhu cầu của một chiếc xe 125cc, tương đương với chiếc 125 tương lai.

Bất kỳ sự chờ đợi nào sau khi đảo ngược bướm ga MSX sẽ được kéo, nhân viên sẽ ngả người ra sau, và chiếc xe được kéo sẽ không có căn cứ. MSX tăng tốc vừa phải để làm cho nó nhanh nhẹn, và tay cầm đã kéo đám đông đi. Điểm đáng chú ý nhất là cấu trúc hình học, giúp chiếc xe nhỏ nhưng ổn định khi đạt tốc độ cao 80-90 km / h.

Hình dạng tương tự như một chiếc xe trần, vì vậy chủ xe có thể sử dụng MSX để duyệt cả ngày. Không quá mệt, thật tốt khi mang hai người trên lưng. Tất nhiên, chủ xe phải làm rất nhiều việc khác nhau, vì MSX từ chối các tiện ích như móc treo, hành lý, v.v. Chỉ có một ngăn nhỏ để ví nam dưới ghế.

Điểm nổi bật của thiết kế ô tô là đèn pha hai tầng. >> Hình ảnh chi tiết

Hướng tới phong cách của xe máy, thiết bị MSX rất phong phú. Nó rất phổ biến trên những chiếc xe phổ biến như phuộc ngược, phanh đĩa hai bánh, vành thể thao, và lốp không săm 120/70 và 130 / trước. Quý hiếm. Sau 70.

Một thanh niên đã mua MSX125 để sử dụng hàng ngày và hài lòng với thiết bị và động cơ, nhưng rất ít người đỗ chiếc xe nguyên bản mà không “chạm” vào nó. Từ thay đổi thương hiệu đến thay đổi cấu trúc và phong cách làm mới, MSX là một mô hình lý tưởng cho những người đam mê. Chính vì lý do này mà MSX có một kênh để thu hút giới trẻ.

Honda cung cấp tùy chọn 4 màu MSX125 với mức giá 50 triệu RMB. MSX không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp tại Việt Nam. Mặc dù đối thủ của Yamaha đã thể hiện tham vọng của mình trong lĩnh vực xe máy bằng cách liên tục tung ra các sản phẩm, nhưng Honda dường như vẫn giữ bình tĩnh trên MSX125. Theo truyền thống, nó đã chờ đợi đối thủ của mình tiến lên và chiến đấu trở lại. — >> Ảnh của Honda MSX125 tại Việt Nam

Đức Huy