9 tháng sau, Vios đã bán được 18.474 chiếc, đứng đầu. Chiếc i10 được dán đuôi và bán được 17.792 chiếc. So về doanh số, thực tế, i10 và Vios không đối đầu trực tiếp. Nhiều người Việt cho rằng hai mẫu xe này bán chạy khi cung cấp dịch vụ cho taxi và các công ty dịch vụ. Trên thực tế, theo Toyota Motor Corporation, đánh giá của khách hàng là sai. Ví dụ, trong tháng 9, có 2.338 xe Vios được bán ra, trong đó phiên bản EMT phù hợp với nhu cầu đi taxi, chỉ có 308 chiếc, chiếm 13%.

Toyota Vios 2018 tại Hà Nội.

Cùng nhau thay đổi phong cách thiết kế mới, nhưng Vios hiệu quả hơn Altis. Sau khi hồi sinh, Altis mất dần khách hàng trung niên và công chúng truyền thống, còn Vios lại có thêm nhiều khách hàng. Tầm giá của Altis rất cạnh tranh với những chiếc crossover đang trở thành xu hướng.

Toyota đã dành 5 năm để thiết kế lại hai tầng của Vios. Lớp đầu tiên khá trẻ, nhưng giữ cho nó thẳng, mạnh mẽ và cơ bản, và sẽ không gây sốc cho khách hàng truyền thống. Ở lớp thứ hai, Vios được làm biến dạng với những đường nét mượt mà, thêm đường gân mui xe và lưới hút gió rộng, vi phạm hoàn toàn triết lý truyền thống của Toyota. Phong cách mới được gọi là Keen Look. Để phù hợp với ngôn ngữ chính xác, Vios đã nhẹ nhàng hóa hệ thống chiếu sáng của đèn pha halogen projector, từ đèn hậu cho đến đèn định vị.

Nội thất cũng hiện đại hơn, hệ thống điều hòa tự động nút bấm. Theo trung tâm màn hình cảm ứng 7 inch, kết nối Bluetooth, cố định USB, có chìa khóa nhúng. Vô-lăng cũng thiết kế mới thể thao nhưng vẫn hơi khó với về một bên. Giá bản G là 606 triệu USD, bao gồm ghế da, hệ thống âm thanh 6 loa, đầu DVD, nút bấm khởi động, kính ghế lái chống kẹt. Giống như City và Accent, Vios cũng có thể chỉnh tay ghế lái.

Nội thất tinh tế hơn.

Mặc dù tiện nghi bên trong đủ đáp ứng yêu cầu của các mẫu xe hạng B, nhưng công nghệ an toàn cũng đáng chú ý. Nó giống như một sự biến đổi bên ngoài. Số lượng túi khí tăng từ 2 lên 7, xe có thêm cân bằng điện tử hỗ trợ khởi hành ngang dốc trên cả 3 phiên bản. Hai đối thủ là City và Accent chỉ được trang bị tối đa 6 túi khí và có khởi đầu không tốt.

Thông qua những nâng cấp hơn nữa, Toyota đang giúp Vios xóa bỏ cái mác công nghệ tầm thường, vì hiện tại so với các đồng nghiệp cùng loại, Vios có thể so sánh với City và Accent về tiện nghi. Khi “gã khổng lồ” chấp nhận thay đổi, các chiến binh nên cẩn thận, so với phiên bản cũ, giá trị dành riêng ở Vios chính là vận hành. Xe vẫn sử dụng động cơ 1,5 lít, công suất 107 mã lực tại 6.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 140 Nm tại 4.200 vòng / phút. Hộp số sàn 5 cấp hoặc CVT. Công suất của Vios thấp hơn City 1.5 (118 mã lực), nhưng cao hơn Accent 1.4 (100 mã lực).

Vios không có khả năng tăng tốc thể thao như Honda City, nhưng Toyota đi đường dài là hợp lý, do điều chỉnh phản hồi chân ga nên chân phanh không nhạy lắm. Sau nhiều giờ lái xe, Vios sẽ không cảm thấy mệt mỏi do vô lăng chỉnh điện nhẹ, thân xe chắc chắn và ghế ngồi êm ái. Hầu hết khách hàng cần một cái gì đó vừa phải và mượt mà.

Khả năng cách âm của Vios cũng rất tốt. Khi mọi thứ đã sẵn sàng để khiến tâm trạng của người lái ở mức thấp nhất có thể, hộp số vô cấp CVT càng hoàn thiện khái niệm này. Sẽ không có hiện tượng giật giật khi sang số, nhưng chân ga sâu Vios vẫn có thể vượt nước với tốc độ 100 km / h trên đường cao tốc. Nếu tâm lý của phi công để lái thử Vios đã yếu, anh ta sẽ ngạc nhiên. Xe sử dụng chế độ lái số tay M (+/-) và điều chỉnh 7 cấp ảo để hỗ trợ người lái trong trạng thái giảm dần.

Xe cỡ B sẽ hiển thị hướng chính xác khi tầm nhìn của người dùng bị thay đổi trong quá trình thiết kế. Hãy bổ sung trang bị và duy trì giá trị cơ bản của sản phẩm bán ra: vận hành vừa phải, đảm bảo độ bền cơ học và tiết kiệm nhiên liệu. Kế hoạch này có hiệu lực ngay lập tức: Vios bán được 18.474 xe sau 9 tháng, trong khi City bán được 7.522 xe và Accent 7.169 (cộng dồn từ giữa tháng 4). Vios bán trung bình 2.000 xe / tháng, Accent bán 1.200 xe / tháng, City bán hơn 800 xe.

Hiện phiên bản cao cấp nhất Vios G CVT là 606 triệu, Accent 1.4AT Đặc biệt là 540 triệu, City Top là 599 triệu. Mặc dù giá xe Vios cao hơn Accent 66 triệu USD nhưng doanh số bán ra đã tăng gần gấp đôi. Trong số ba phiên bản G, E CVT và E MT, phiên bản G chiếm hơn 41% doanh số.

Đức Huy