Nguyễn Hoàng Linh (Hà Nội) đăng thông tin trên nhóm người dùng “Santa Fe 2019”, mong sớm mua và nhận xe. Trong hầu hết các trường hợp, không có sự khác biệt so với giá niêm yết.

Đây không phải là ưu tiên hàng đầu trên thị trường xe hơi, nhưng Santa Fe khiến nhiều người phải chi thêm tiền để mang xe đến gara. . Phiên bản mới được thay đổi nhiều kiểu dáng và bổ sung nhiều chức năng. Tại đại lý, giá xe chênh lệch với giá trên niêm yết, bằng hình thức mua thêm phụ kiện. Đồng thời, nhiều đối thủ cùng phân khúc đang bán với giá thấp hơn sản phẩm được chào bán.

Santa Fe thay đổi toàn bộ thiết kế ngoại thất trong năm 2019.

Ở phía trên, vô-lăng theo ngôn ngữ hiện đại hiện nay, Lưới tản nhiệt bao gồm con cáo kích thước lớn tạo cảm giác tốt hơn so với chùm trước. Cụm đèn chiếu sáng được đẩy xuống dưới, xung quanh có các đường gân nên sẽ tạo hiệu ứng chiều sâu khi nhìn trực diện. Đồng thời, đèn lái ban ngày và đường viền của lưới tản nhiệt được đẩy lên vị trí mui xe một cách liền mạch. Trong số các mẫu SUV 7 chỗ, Santa Fe 2019 là mẫu xe duy nhất sử dụng đèn LED toàn phần. Phiên bản cũ đã được sửa đổi.

Tổng thể phần đầu trông giống như một người đàn ông thể dục, và cơ bắp của thế hệ cũ trong trang phục đối lập s học sinh. Tương tự, phần đuôi xe cũng thay đổi hình dáng khỏe khoắn, nhiều đường nét táo bạo được sử dụng ở cản sau. Đèn hậu hình nón. Dù chiều cao không thay đổi nhưng chiếc xe mới trông cân đối và cân đối, khác hẳn với dáng vẻ hơi xệ trước đây.

Sự biến đổi của chiếc SUV Hàn Quốc vẫn đang diễn ra trong buồng lái. Bảng điều khiển đã được thiết kế lại hoàn toàn. Màn hình thông tin giải trí 8 inch đặt dọc hiển thị bản đồ Việt Nam, hình ảnh camera sau và các chức năng giải trí. Có nhiều phương tiện được kết nối thông dụng, hỗ trợ Apple Carplay. Hệ thống âm thanh 6 loa tiêu chuẩn.

Những thay đổi về kiểu dáng và sử dụng chất liệu da ở nhiều vị trí khiến nội thất mới giống xe châu Âu. Ghế lái chỉnh điện, 2 khung nhớ. Hai phiên bản cao cấp nhất có chức năng sưởi ghế và thông gió. Trên mui xe, Santa Fe 2019 vẫn giữ được cửa sổ trời toàn cảnh. Một số tiện ích bổ sung khác như sạc không dây tiêu chuẩn Q, màn hình thông tin HUD cũng có sẵn. Tuy nhiên, một số tính năng như loa cao cấp và camera xung quanh xe khác với bản quốc tế.

Cabin đã được thiết kế lại với phong cách tinh tế và sang trọng hơn phiên bản cũ. -Các hàng ghế thứ 2 và thứ 3 có cửa gió điều hòa, có thể chỉnh điện riêng. Hàng ghế thứ 3 trang bị cổng sạc 12V và có đủ chỗ để chai nước. Dù độ chỉnh của hàng ghế thứ 3 không tốt bằng 2 hàng ghế còn lại nhưng sự công bằng về mặt ghế đã được giải quyết, những thay đổi tích cực về thiết kế và cải tiến chức năng đã giúp Santa Fe 2019 thu hút Hoàng Linh và nhiều người dùng khác. Ngay cả khi sự chênh lệch giữa giá của nó và giá đã đánh dấu đã được giải quyết, nó vẫn được quyết định đưa xe đến gara.

“Bảy người sắp đi Santa Fe về Nghệ An?”

Một người bạn trong nhóm tỏ ra nghi ngờ Lynn. Chàng trai Hà Nội đã chọn Vinh là điểm đến trong chuyến đi đường dài đầu tiên bằng chiếc Santa Fe mới mua. “Xe bảy chỗ!” Linh thẳng thắn trả lời.

Lái xe qua những con phố sầm uất của Hà Nội. “Bíp bíp” trong cabin là đầu tiên được nhận ra. Các cảm biến xung quanh xe và chức năng cảnh báo điểm mù hoạt động liên tục dưới mật độ giao thông cao. Hệ thống điểm mù nhấp nháy liên tục trên gương chiếu hậu và màn hình HUD. Xuống phố dạo chơi chưa bao giờ thú vị đối với cánh tài xế. -Phiên bản Santa Fe Premium Diesel 2019 vẫn sử dụng động cơ 2.2 e-VGT, nhưng sử dụng hộp số tự động 8 cấp mới thay vì 6 cấp. Nó có công suất 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại 441 Nm tại tốc độ tua máy từ 1750 đến 2750 vòng / phút. Những con số khô hạn này là không cần thiết để chạy trong thành phố vì tốc độ chỉ là 35 km / h. Hộp số đa cấp cho phép phân bổ lại tỷ số truyền và chuyển số trơn tru hơn. Đường phố của Santa Fe được cách âm rất tốt và sẽ không ảnh hưởng đến các cuộc thảo luận sôi nổi trong cabin.

Từ 11 giờ sáng, khi mặt trời đã lên đỉnh, xe rời thị trấn. Không ai muốn mở giếng trời dưới cái nóng 30 độ ở Hà Nội. Không khí tự nhiên thoáng đãng có lẽ chỉ thích hợp với những nơi có khí hậu ôn hòa, những con đường ven biển hay những buổi chiều hoàng hôn.

Cơ thể xung quanh đường cong săn chắc hơn.

Khi bạn bè buồn ngủ, tần suất truyện giảm dần. Những người ở hàng thứ hai không phải trả tiềnTôi khó tìm được mái hiên vì Santa Fe 2019 đã có sẵn rèm che. Trong tiếng nhạc du dương, tài xế giờ chỉ còn biết tập trung điều khiển xe.

Bộ tăng áp cho thấy giá trị mô-men xoắn cao. Chiếc xe lao vun vút theo từng cú tăng tốc không hề chậm trễ. Ở tốc độ 80 km / h, người lái bắt đầu cảm thấy gió lùa vào khoang hành khách. Khi tăng tốc độ, tiếng ồn của đường dành cho người đi bộ và tiếng động cơ cộng hưởng trong ca-bin là điều không thể tránh khỏi ở những xe trong phạm vi này.

Nếu bạn đang ngồi sau vô lăng Ford Everest, không khó để nhận ra vô lăng Santa Fe 2019 hơi nặng, mang lại cảm giác thật cho người ngồi. Đặt chế độ kiểm soát hành trình, người lái có thể thoải mái điều khiển và quan sát tình hình giao thông.

So với các đối thủ đến từ Mỹ, Santa Fe có phần thua thiệt về tính năng hỗ trợ lái. Trên đường cao tốc, Mount Everest có chức năng điều khiển hành trình thích ứng, tự động phanh khi phát hiện xe phía trước giảm tốc, hoặc cảnh báo người lái khi xe chệch làn đường đột ngột. Những con đường xấu là điều không thể tránh khỏi khi lái xe đường dài. Santa Fe 2019 có bộ giảm sóc mạnh mẽ, có thể hấp thụ các điều kiện đường xá không bằng phẳng mà không gây khó chịu cho người ngồi trên xe. Santa Fe được tích hợp khung gầm (thường được sử dụng ở các dòng xe CUV) nên tình huống xoay trở thân xe rất ổn định và hầu như không có hiện tượng chuyển động ngang.

“Còn hàng ghế thứ 3 thì sao?” Linh hỏi hai người bạn ngồi cuối cùng với nụ cười tinh nghịch

Tổng chiều dài của Santa Fe 2019 đã tăng thêm 80mm, và trục cơ sở dài hơn 65mm. Nhờ vậy, hai người ngồi ở hàng ghế cuối (cao xấp xỉ 1,7m) đều cảm thấy thoải mái, không chật chội như một chiếc crossover 5 + 2. Vị trí nhàm chán nhất có lẽ là chỗ ngồi giữa hàng ghế. Hàng thứ hai có tay vịn vì không được trơn nhẵn như những chỗ khác.

Santa Fe được trang bị cốp đóng / mở điện không cần đá mở. Tuy nhiên, khi lùi hàng ghế sau, không gian chứa đồ sẽ nhỏ lại và tăng lên rất nhiều. Dung tích 382 lít đủ để chứa hành lý của 7 người trong 2 ngày. Đồng thời, khi gập hàng ghế thứ 3 lại, dung tích chứa đồ sẽ tăng lên hơn 1.000 lít.

Santa Fe không phải là xe bán chạy nhất của Hyundai tại Việt Nam, cũng không phải là xe bán chạy nhất của Hyundai tại Việt Nam. Sự cố bán hàng. Tuy nhiên, trên thị trường, dòng xe này chỉ bán ra hai phiên bản cao cấp. Những thay đổi tích cực đã diễn ra trong thiết kế và vận hành của mẫu xe mới, khiến chị Linh và nhiều người khác phải chi nhiều tiền hơn khi nhận xe sớm.

Ngọc Tuấn