Kể từ khi EcoSport ra đời vào năm 2014, hệ thống gầm cao cỡ nhỏ đã trở thành “mâm” được các hãng xe lựa chọn. Kể từ khi EcoSport xuất hiện vào năm 2014, Ford chỉ có một con ngựa duy nhất. Chevrolet Trax hơi khó. Khăn tắm, nhưng mọi thứ trở lại bình thường. Dù Trax đắt tiền có xuất xứ từ Mỹ, hàm lượng kỹ thuật không cao nhưng vẫn không dễ thu hút người dùng. Cuối năm 2018, Hyundai Kona và Honda HR-V đã có màn ra mắt. HR-V được nhập khẩu từ Thái Lan, có giá đắt nhất trong lĩnh vực này.

Honda HR-V đã có mặt tại Hà Nội.

Nếu Civic là chiếc xe thể thao nhất của Honda trong lĩnh vực ô tô, thì chiếc crossover chính là HR-V. Phần mái dốc về phía sau, tạo cảm giác như một chiếc xe thể thao đang vươn lên đầy hầm hố. Các đường nét mượt mà và áp dụng phong cách thiết kế mới nhất của nhà sản xuất Nhật Bản. Thân xe có hai đường gân, mui xe cũng có các đường gờ nổi lên, và lưới tản nhiệt “mở” hoàn hảo hàng hiệu với đèn pha LED.

Khi đèn hậu hình chữ L có hai đèn LED hiện đại với đèn chiếu hậu, cụm sao lớn và thiếu sự phức tạp. Nếu nhóm ánh sáng nhỏ hơn, nó sẽ phù hợp hơn với cơ thể nhỏ gọn và hướng di chuyển. Một chút cá tính là cửa sau không sử dụng tay nắm hai bên truyền thống mà đặt gần trụ C. Hình dáng này giúp thân xe đồng đều hơn, xe dài hơn, trông giống xe thể thao 2 bên. cửa. -Nếu muốn lựa chọn thông qua hình thức thì khách hàng không khó để phân biệt sự khác nhau giữa 3 mẫu xe cùng phân khúc này. Nếu HR-V rõ ràng mang phong cách coupe thì Kona đô thị và EcoSport nam tính, xương trần và thiên về off-road hơn.

HR-V không thể tuyệt như bây giờ. ‘Xe Hàn Quốc. Bên trong cũng thể hiện rõ sự chú ý của người lái. Bảng điều khiển trung tâm hướng hoàn toàn đến người lái nên dễ dàng sử dụng trong quá trình vận hành. Mặc dù màn hình điều hòa khí hậu tự động hai vùng cảm ứng khá sang trọng nhưng màn hình thông tin giải trí 6,8 inch là chưa đủ. Điều hòa bên lái hơi thô.

Sự tập trung bên trong của người lái xe.

Mặt khác, công thái học của chiếc xe rất nhạy cảm. Vô lăng được trang bị các phím chức năng trên hai nan ngang và dưới. Xe sử dụng phanh tay điện tử với chức năng giữ phanh tự động. Khi dừng đèn đỏ hoặc tắc đường, phanh sẽ dừng lại, sau đó thả chân côn và xe sẽ tự động giữ. Chỉ khi người lái bắt đầu tăng tốc, xe mới lùi được. Cả Kona và EcoSport đều sử dụng phanh tay cơ nhưng không có tính năng này.

Phiên bản HR-V L sử dụng ghế da, theo truyền thống của Honda, không gian thoáng. Giếng trời cũng giúp tăng không gian. Trần xe dốc của hàng ghế thứ 2 sẽ không ảnh hưởng nhiều đến hành khách, kể cả những người có chiều cao khoảng 1,8m. Điểm đặc biệt là hàng ghế này có thể treo được trên mặt ghế cao thay vì chỉ gập lưng tựa nên nếu không để được mui vào cốp do mái nghiêng có thể tạo không gian cho đồ vật cao.

Bộ phân tần loại B có Bluetooth, USB, HDMI, đàm thoại rảnh tay, cổng sạc 12V. Các trang bị tiện nghi gồm có thêm gương chiếu hậu chống chói tự động và hệ thống âm thanh 4 loa. So với các đối thủ, hệ thống âm thanh của HR-V ngày càng mỏng hơn. Có lẽ đối với các kỹ sư Honda, những người yêu thích lái xe sẽ không quan tâm quá nhiều đến việc nghe nhạc.

Honda kết hợp HR-V với động cơ 1,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 141 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng / phút. 172 Nm tại 4300 vòng / phút. Hộp số vô cấp CVT. Hyundai và Kona đang tập trung vận hành hai dòng xe nhỏ và lắp đặt động cơ tại các khu vực nói trên. Nếu như Civic của HR-V là 1.8, thì Elantra 1.6 Turbo và Tucson của Kona.

Thiết lập này có thể làm cho chiếc crossover cảm thấy năng động hơn CR-V. Thân máy ngắn và gọn gàng cũng giúp quản lý mọi công đoạn một cách chính xác và chắc chắn. Đặc biệt, vô-lăng của HR-V không nhẹ như jazz hay city mà chặt và đầm hơn, tạo cảm giác cho người đi đường rõ ràng.

Video: Huy Mạnh

Động cơ lớn giúp mẫu xe cỡ B có độ trễ khi lái trong phố, mọi thứ đều dễ dàng và giúp người lái thích nghi nhanh nhưng bạn cũng phải lưu ý để không bị quen xăng. Cú đấm bạo lực nhanh chóng phóng xe ra khỏi đám đông trong khi vẫn còn chút chạnh lòng. Tâm lý chủ quan khi ngồi sau vô lăng xe nhỏ có thể khiến tài xế bất ngờ sau cú hích mạnh. Nếu chủ xe lắp vè che mưa như ô tô trên trụ thì cần cân nhắc tăng diện tích điểm mù. Trên vô lăng Honda, người lái sẽ phải nhìn nghiêng nhanh hơn bình thường.

Tuy hiệu quả cách âm còn kém nhưng hiệu quả cách âm tốt hơn các xe cùng nhà. Bộ lốp mỏng kết hợp với bộ vành 17 inch tạo ra âm thanh chát chúa dưới vỉa hè luôn gây hứng thú cho những tay lái thích chạy xe, nhưng hơi ồn ào cho những ai muốn thưởng thức. Tuy nhiên, những khách hàng thích Honda nhất lại thích láiMạch tốc độ động, tốc độ cao mới là điều hiển nhiên. Khi bạn lái xe theo hướng S, chân ga sẽ nặng hơn, tăng từ hơn 1.500 vòng / phút lên gần 3.000 vòng / phút. Khi nhấn ga, tiếng nổ máy cũng là lúc xe bắt đầu tăng tốc không hề chậm trễ. Hộp số vô cấp CVT không nhảy số như hộp số ly hợp kép của Kona mà được bù lại bằng cách chuyển số, chuyển số ảo vừa đủ giúp người lái có thể điều khiển vượt hoặc giảm tốc nhanh chóng. -Phía sau xe cứng cáp như xe coupe.

Sự thay đổi mang tính cách mạng trong việc nâng cấp của Hyundai Motor lên Kona Motor khiến chiếc crossover hạng B trở nên thời trang và thể thao hơn các sản phẩm khác trong cùng gia đình, tuy nhiên thân xe thấp so với HR-V và vẫn thiếu nam tính. . Khi tăng tốc và phanh gấp, các mẫu xe Honda sẽ giảm tốc chắc chắn hơn, tay lái ôm sát nhưng Kona lại chậm, hệ thống đánh lái vẫn hoạt động. Những công nghệ như cần gạt kính chắn gió tự động, cảm biến lùi và camera lùi. Hệ thống an toàn với phanh ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, khởi hành ngang dốc, 6 túi khí. -Honda bán phiên bản HR-V G giá 786 triệu USD và phiên bản L với giá 866 triệu USD, riêng phiên bản màu trắng hoặc đỏ đạt 871 triệu. Sau khi tính toán chi phí vận hành tại Hà Nội hoặc Sài Gòn, người mua sẽ phải trả gần 1 tỷ USD. Đây là mức giá cao nhất trong phân khúc thị trường này khiến nhiều người liên tưởng đến phiên bản giá rẻ của mẫu crossover cỡ C. Tuy nhiên, những người muốn mua những chiếc crossover có kiểu dáng thể thao trong phân khúc này sẽ không mấy quan tâm đến điều này. Sự lựa chọn khác.

Tất nhiên, đối với những khách hàng sẵn sàng thanh toán các hóa đơn, thỏa hiệp là doanh số bán hàng có thể không tốt bằng đối thủ cạnh tranh. HR-V đã bán được 987 xe sau tháng 10 và tháng 11, và mục tiêu của hãng là chỉ bán được 1.000 xe vào cuối tháng 3 năm 2019. Đối thủ Kona bán được 1.858 chiếc sau 3 tháng, còn EcoSport bán được 4.221 chiếc sau 11 tháng.

Dehui