Được ra mắt tại Triển lãm ô tô Sài Gòn vào tháng 10 năm ngoái nhưng phải đến tháng 12, hãng xe Nhật Bản mới công bố giá bán. Cảnh báo của nhà sản xuất Nhật Bản không phải là thừa, vì có áp lực từ các đối thủ lớn như Toyota Fortuna, Ford Everest hay Hyundai Santa Fe và nó cũng được dùng để đánh giá mức độ hấp dẫn của các sản phẩm mới. Giá của các phiên bản S, E và V lần lượt là 988 triệu, 1,026 tỷ và 1,226 tỷ đồng. Hiện mức giá đã giảm xuống còn 899 triệu, 948 triệu và 1,198 tỷ đồng, riêng hai phiên bản cấp thấp đã giảm gần 100 triệu so với thời điểm mới ra mắt. Mức giá này nằm giữa phân khúc SUV cỡ D. Đắt nhất vẫn là Fortuner và Everest, còn rẻ nhất là mu-X.

Terra S trang bị động cơ diesel và hộp số sàn 6 cấp gần bằng nhóm này. Khách hàng có xu hướng thực hiện dịch vụ. Hai phiên bản còn lại phù hợp với người dùng thành thị hơn.

Terra, tân binh trong lĩnh vực xe SUV 7 chỗ tại Việt Nam. Nhiếp ảnh: Huy Thắng

Ngoài lịch sử của giải thưởng, Terra còn chọn hướng đi, lấy công nghệ làm điểm thu hút. Và qua những trải nghiệm mà không phải đối thủ nào cũng có thể mang lại cho người dùng để đạt được mục đích.

Thông qua cùng một nền tảng được phát triển bởi Navara, không khó để tìm thấy dấu ấn thiết kế van của Terra SUV. Nam tính và sức mạnh có thể được tìm thấy sớm. Xe được trang bị đèn pha LED tự động và tích hợp đèn chiếu sáng ban ngày. Đuôi cao và cơ bắp. Tuy nhiên, thiết kế của đèn hậu hơi đơn điệu.

Những người chọn Terra chủ yếu vì thích đàn ông kiểu châu Á hơn là kiểu Mỹ cơ bắp như Everest và Trailblazer. Đồng thời, đây không phải là phong cách đô thị thời thượng của Santa Fe. Từ X-Trail, Navara đến Terra đều phù hợp với phong cách thiết kế tổng thể của dòng sản phẩm Nissan.

Xe 7 chỗ nhập khẩu thái lan là loại không phải nhìn bề ngoài, nội thất cũng tương tự. Terra vẫn giữ nguyên cách bố trí các chi tiết tương tự như bán tải Navara, cho phép người dùng dễ dàng ngồi trong cùng một chiếc bán tải về nhà.

Được định hình trong thiết kế nam tổng thể của mẫu xe, vô lăng Terra rất năng động, chính xác như vô lăng X-Trail, các nút bấm có thể phản hồi nhanh khi điều hướng các chức năng. Xe hỗ trợ kết nối Android, màn hình cảm ứng 9 inch, màu sắc tươi tắn, nổi bật nhất là bảng đồng hồ dễ sử dụng. Các tài xế sử dụng iPhone sẽ cần phải bỏ chút công sức để kết nối điện thoại với ô tô, vì Apple CarPlay vẫn chưa được hỗ trợ.

Hàng ghế thứ 2 của Terra chỉ cần bấm nút là có thể gập xuống 60:40. Điều này rất hữu ích khi xe chở nhiều người hoặc khách hàng là phụ nữ, vì không phải tốn quá nhiều sức. Ghế cũng có thể trượt lên xuống trong vòng 80 mm. Hàng ghế thứ 3 gập tỷ lệ 50:50 phù hợp với trẻ em hơn là người lớn.

Nếu chỉ dừng lại ở đó, Terra có thể dễ dàng hòa nhập cá tính với Navara và các đối thủ cùng phân khúc. Nissan rất quan tâm đến công nghệ của 2 phiên bản máy xăng (2.5 phun xăng đa điểm), động cơ có công suất 169 mã lực, mô-men xoắn cực đại 241 Nm, đi kèm hộp số tự động 7 cấp. Ở phiên bản cao cấp nhất V, xe được trang bị cảnh báo va chạm, cảnh báo chệch làn đường, camera 360, hệ thống hỗ trợ đổ đèo, hỗ trợ lái khẩn cấp, kiểm soát hành trình và nhiều chức năng khác.

Động cơ cơ bản Terra máy xăng không có công suất cao hơn đối thủ. Tuy nhiên, với kết cấu khung gầm vững chắc, hệ thống treo trước thanh giằng kép với thanh ổn định và hệ thống treo sau đa liên kết 5 điểm, khả năng vận hành của Terra vượt xa mong đợi của người dùng đối với dòng xe gia đình cỡ lớn. đường phố. -Nội thất của Terra rất giống Navara. Ảnh: Phan Linh

Lái xe Nissan Terra qua cung điện rừng Martha (huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai), qua nhà hát D, nơi có đàn gia súc lớn, ổ voi trong số các sản phẩm đặc sản, và gầm xe hướng vào hàng lớn nhất Những thách thức. Khi xe dừng và chuyển sang chế độ N, nút bấm của hai bánh xe chậm (4Lo) nằm phía trước cần số và tay lái nặng hơn.

Mức độ chảy xệ của cơ thể nhỏ, và khả năng chịu xoắn tốt là một trong số đó. Điểm mạnh của Terra. Vì vậy, dù người lái phải ngồi nghiêng một góc khoảng 30 độ và xung quanh là khói bụi và cái nắng vượt quá 30 độ thì sự tự tin của anh ta sẽ được nhân đôi. Nissan Terra được phát triển trên nền tảng giống như Navara và chạy trên đường dành riêng cho xe công nông, bánh lớn. Nissan Terra còn có ưu điểm là góc thoát rộng, tiến 32 độ và lùi 27 độ. Khoảng sáng gầm xe là 225 mm. Trên những con đường gập ghềnh hiểm trở, lên xuống dốc liên tục trong những khu rừng già có cây răng cưa, những thiết lập này thực sự rất hữu ích. Camera 360 độ là công cụ xả stress hiệu quả, khi không cần tối ưu hóa lực kéo và giảm tốc, tài xế có thể chuyển sang chế độ hai bánh nhanh (4H) để tận dụng điều này, xe không bị trượt quá cao khi leo dốc. Vượt qua TKiều Hải nối Đồng Nai và thành phố Đại Đồng (một vùng núi phía Tây Nam tỉnh Lâm Đồng), Terra chở được 4 người lớn với hành lý và có thể dễ dàng vượt dốc.

Cách âm của Terra rất tốt, lốp xe đi được trên đường sỏi và không có nhiều đá trong cabin. Nếu bạn là người ngồi ở phía sau, vừa chơi những ca khúc của Ngô Thụy Miên qua kết nối Bluetooth, vừa được ngắm nhìn khung cảnh qua lớp kính lạnh của núi sẽ là một trải nghiệm thú vị. Đó là địa hình yêu thích của Terra. Xả bớt hơi và sử dụng hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS để theo dõi các thông số, khoảng 1,1-1,4 kg / cm2. Đưa xe về hai chế độ lái chậm (4Lo) để kích hoạt khóa vi sai 4WD-DIFF. Khởi động đã hoàn tất.

Khi chuyển sang chế độ thủ công, tốc độ tăng thêm 3000 vòng / phút và giảm tốc độ. Đạp ga và giữ chắc tay lái. Khả năng bám đường tốt nhất và chức năng đánh lái nhanh của tối đa bốn bánh có thể giúp xe vượt qua những cồn cát êm ái.

Mẫu xe hơi Nissan cần thêm thời gian để thu hút khách hàng Việt Nam. Ảnh: Huy Thắng

Trong những năm gần đây, xu hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô là cần hạ cánh cao đô thị được trang bị rất nhiều thiết bị, Nissan Terra cũng không ngoại lệ. Sau khi kéo xe khỏi đường cao tốc một lúc lâu, tài xế đã cho chiếc Terra trở lại đường, nơi người mẫu lái xe thường xuyên hơn. Nếu dải tốc độ dưới 50 km / h, tay lái cần trợ lực nhiều hơn thì độ ổn định và đầm chắc của tay lái là cảm giác khi vượt ngưỡng 80 km / h.

Phản hồi của hộp số tự động 7 cấp của Terra là rất rõ ràng sau khi thay đổi. Khi vượt ở tốc độ cao, xe cần tăng ga để khởi động do động cơ bị trễ. Khi gặp tắc đường hoặc không muốn tăng tốc, nút điều khiển hành trình trên vô lăng là một công cụ hữu ích. Ngoài ra, còn có chức năng cảnh báo điểm mù.

Do các đối thủ đang có những nâng cấp lớn để thu hút khách hàng, Nissan Terra đã về Việt Nam một lần nữa. Hyundai Santa Fe được trang bị hộp số 10 cấp và Ford Everest với nhiều công nghệ an toàn, thuộc hàng trẻ nhất trong phân khúc thị trường này. Đồng thời, khi nhập khẩu xe Camry, ông vua phân khúc thị trường Toyota Fortuna nhiều khả năng sẽ về Trung Quốc để tận dụng quy mô nhà máy.

Với nội dung kỹ thuật hiện có, Terra có nền tảng hàng đầu trong cuộc thi. Tuy nhiên, thử nghiệm của Nissan tại thị trường Việt Nam gặp nhiều thách thức, chủ yếu đến từ thị hiếu người tiêu dùng. Giá thấp như Isuzu mu-X, khuyến mại rầm rộ như Chevrolet Trailblazer, hay Mitsubishi Pajero Sport danh tiếng chưa đủ làm khó Fortuner. Do đó, Terra cần thêm thời gian để thuyết phục người dùng Việt sử dụng những ưu điểm của công nghệ hiện có.

Thanh Nhàn-Đức Huy