Được ra mắt tại Triển lãm ô tô Sài Gòn vào tháng 10 năm ngoái nhưng phải đến tháng 12, hãng xe Nhật Bản mới công bố giá bán. Cảnh báo của nhà sản xuất Nhật Bản không phải là thừa, vì có áp lực từ các đối thủ hùng mạnh như Toyota Fortuner, Ford Everest hay Hyundai Santa Fe và nó cũng được dùng để đánh giá mức độ hấp dẫn của các sản phẩm mới. Giá của S, E và V lần lượt là 988 triệu, 1,026 tỷ và 1,226 tỷ đồng. Hiện mức giá đã giảm xuống còn 899 triệu, 948 triệu và 1,198 tỷ đồng, tức là hai phiên bản giá rẻ đã giảm gần 100 triệu so với khi mới ra mắt. Mức giá này nằm giữa phân khúc D-SUV. Đắt nhất vẫn là Fortuner và Everest, còn rẻ nhất là mu-X.
Terra S trang bị động cơ diesel và hộp số sàn 6 cấp gần bằng nhóm này. Khách hàng có xu hướng thực hiện dịch vụ. Hai phiên bản còn lại phù hợp với người dùng thành thị hơn.
Terra, tân binh trong lĩnh vực SUV 7 chỗ tại Việt Nam. Nhiếp ảnh: Huy Thắng
Ngoài câu chuyện về giải thưởng, Terra cũng chọn hướng đi, lấy công nghệ làm điểm thu hút. Và đạt được những mục tiêu này thông qua trải nghiệm mà không phải đối thủ nào cũng cần mang lại cho người dùng.
Thông qua cùng một nền tảng được phát triển bởi Navara, không khó để tìm thấy dấu ấn thiết kế của xe tải Terra. SUV. Nam tính và sức mạnh có thể được tìm thấy sớm. Xe được trang bị đèn pha LED tự động và tích hợp đèn chiếu sáng ban ngày. Đuôi cao và cơ bắp. Tuy nhiên, thiết kế của đèn hậu hơi đơn điệu.
Những người chọn Terra chủ yếu vì thích đàn ông kiểu châu Á, hơn là kiểu Mỹ cơ bắp như Everest và Trailblazer. Đồng thời, đây không phải là phong cách đô thị thời thượng của Santa Fe. Từ X-Trail, Navara đến Terra đều tuân theo phong cách thiết kế chung của dòng sản phẩm Nissan.
Xe 7 chỗ nhập khẩu Thái Lan là loại không phải nhìn bề ngoài, nội thất cũng tương tự. Terra vẫn giữ nguyên cách bố trí các chi tiết tương tự như bán tải Navara, giúp người dùng có thể dễ dàng ngồi trên chiếc bán tải như ở nhà.
Trong thiết kế nam tổng thể của xe, vô lăng được thiết kế khá năng động giống như vô lăng của X-Trail. Các nút phản hồi nhanh cho các chức năng điều hướng. Xe hỗ trợ kết nối Android, màn hình cảm ứng 9 inch, màu sắc tươi tắn, nổi bật nhất là bảng đồng hồ dễ sử dụng. Do Apple CarPlay vẫn chưa được hỗ trợ nên những người lái xe sử dụng iPhone sẽ phải mất một khoảng thời gian để kết nối điện thoại với ô tô.
Hàng ghế thứ hai của Terra có thể gập xuống theo tỷ lệ 60:40 chỉ bằng một nút bấm. Điều này rất hữu ích khi xe chở nhiều người hoặc khách hàng là phụ nữ, vì không phải tốn quá nhiều sức. Ghế cũng có thể trượt lên xuống trong vòng 80 mm. Hàng ghế thứ 3 có thể gập theo tỷ lệ 50:50 phù hợp với trẻ em hơn là người lớn.
Nếu chỉ dừng lại ở đó, Terra có thể dễ dàng hòa nhập với Navara, vừa cá tính vừa phân khúc đối thủ. Nissan rất chú trọng đến công nghệ của hai phiên bản máy xăng (2.5 phun xăng đa điểm), động cơ có công suất 169 mã lực và mô-men xoắn cực đại 241 Nm, đi kèm hộp số tự động 7 cấp. Ở phiên bản V cao cấp nhất, xe được trang bị cảnh báo va chạm, cảnh báo chệch làn đường, camera 360, hệ thống hỗ trợ đổ đèo, hỗ trợ lái xe khẩn cấp, kiểm soát hành trình và hơn thế nữa.
Động cơ cơ bản Terra máy xăng không có công suất cao hơn đối thủ. Tuy nhiên, với kết cấu khung gầm vững chắc, hệ thống treo trước thanh giằng kép với thanh ổn định và hệ thống treo sau đa liên kết 5 điểm, khả năng vận hành của Terra vượt xa mong đợi của người dùng đối với dòng xe gia đình cỡ lớn. đường phố.
Nội thất của Terra rất giống Navara. Ảnh: Phan Linh
Lái xe Nissan Terra qua cung điện rừng Martha (huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai), qua nhà hát D, nơi có đàn gia súc lớn, ổ voi là đặc sản và khung xe hướng vào hàng khủng nhất Những thách thức. Khi xe đang dừng và chuyển sang chế độ N, các nút điều chỉnh hai bánh chậm (4Lo) nằm phía trước cần số và tay lái nặng hơn.
Cơ thể ít chìm hơn và khả năng chống xoắn tốt là một trong số đó. Điểm mạnh của Terra. Vì vậy, dù phải ngồi nghiêng 30 độ với bụi và nắng trên 30 độ thì sự tự tin của anh ta sẽ được nhân đôi. Nissan Terra được phát triển trên nền tảng giống như Navara và chạy trên đường dành riêng cho xe công nông, bánh lớn. Nissan Terra còn có lợi thế hơn ở góc xuất rộng, tiến 32 độ và lùi 27 độ. Khoảng sáng gầm xe là 225 mm. Trên những con đường gập ghềnh, lên xuống dốc liên tục trong những khu rừng già có cây răng cưa, những thiết lập này thực sự rất hữu ích. Camera 360 độ là trợ thủ đắc lực để xả stress, khi không cần tối ưu hóa độ bám đường và giảm tốc, người lái có thể chuyển sang chế độ hai bánh nhanh (4H) để tận dụng độ trượt của xe khi lên dốc. Vượt qua TKiều Hải nối Đồng Nai và thành phố Đại Đồng (một vùng núi phía Tây Nam tỉnh Lâm Đồng) Terra chở được 4 người lớn cùng hành lý và có thể dễ dàng vượt dốc. , Không có nhiều đá lọt vào cabin. Nếu bạn là người ngồi phía sau, vừa chơi những ca khúc của Ngô Thụy Miên qua kết nối Bluetooth, vừa được ngắm nhìn khung cảnh qua lớp kính lạnh của núi sẽ là một trải nghiệm thú vị. Đó là địa hình yêu thích của Terra. Xả bớt hơi và sử dụng hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS để theo dõi các thông số, khoảng 1,1-1,4 kg / cm2. Đưa xe về hai chế độ lái chậm (4Lo) để kích hoạt khóa vi sai 4WD-DIFF. Khởi động đã hoàn tất.
Khi chuyển sang chế độ thủ công, tốc độ sẽ trở thành 3000 vòng / phút, điều này làm giảm tốc độ. Đạp ga và giữ chắc tay lái. Khả năng bám đường tốt nhất và chức năng đánh lái nhanh của lên đến bốn bánh có thể giúp xe vượt qua những cồn cát êm ái.
Mẫu xe hơi Nissan cần thêm thời gian để thu hút khách hàng Việt Nam. Ảnh: Huy Thắng
Trong những năm gần đây, xu hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô là cần hạ cánh cao đô thị được trang bị rất nhiều thiết bị, Nissan Terra cũng không ngoại lệ. Sau khi kéo lê chiếc xe trên đường trong một phút dài, tài xế đã cho chiếc Terra trở lại phố, nơi người mẫu thường xuyên lái xe hơn. Nếu dải tốc độ dưới 50 km / h, tay lái cần trợ lực nhiều hơn thì sự ổn định và đầm chắc của tay lái là cảm giác khi vượt ngưỡng 80 km / h.

Chế độ 7 cấp của hộp số tự động Terra phản hồi rất rõ ràng sau khi thay đổi. Khi vượt ở tốc độ cao, xe cần tăng ga để khởi động do động cơ bị trễ. Khi gặp tắc đường hoặc không muốn tăng tốc, nút điều khiển hành trình trên vô lăng là một công cụ hữu ích. Ngoài ra, còn có chức năng cảnh báo điểm mù.
Do các đối thủ đang có những nâng cấp lớn để thu hút khách hàng, Nissan Terra đã về Việt Nam một lần nữa. Được trang bị hộp số 10 cấp và hàng loạt công nghệ an toàn Ford Everest, Hyundai Santa Fe là mẫu xe trẻ nhất hiện nay. Đồng thời, khi nhập khẩu xe Camry, ông vua phân khúc thị trường Toyota Fortuner nhiều khả năng sẽ quay về lắp ráp trong nước để tận dụng quy mô nhà máy.
Với nội dung kỹ thuật hiện có, Terra có nền tảng hàng đầu trong cuộc thi. Tuy nhiên, thử nghiệm của Nissan tại thị trường Việt Nam gặp nhiều thách thức, chủ yếu đến từ thị hiếu người tiêu dùng. Giá thấp như Isuzu mu-X, khuyến mại rầm rộ như Chevrolet Trailblazer, hay Mitsubishi Pajero Sport danh tiếng chưa đủ làm khó Fortuner. Do đó, Terra cần thêm thời gian để thuyết phục người dùng Việt Nam về những lợi thế công nghệ hiện có.
Thanh Nhàn-Đức Huy