Minh Hùng có bằng 6 tháng, không đi xe đạp nên thường đứng thẳng như xe máy. Mỗi khi lên đường cao tốc, tôi phải tiếp tục đi để Hồng chạy xe theo cách thông thường. Lâu lâu, Altis của bố nó liếc qua gương chiếu hậu, khắp nơi. Việc đào tạo sẽ phải gian khổ vài tháng mới hoàn thành.
Hôm qua, tôi đưa Hùng đi XC60 mới. Ngồi ở ghế phụ, anh tròn mắt khi thấy tay lái rung lên, rồi khi xe tấp vào làn, anh tự giẫm lên. Kể từ khi vào Việt Nam vào năm 2016, công nghệ hỗ trợ giữ làn đường luôn là một trong những từ khóa của Volvo khi tiếp xúc với khách hàng. Những tài xế mới như Hùng không phải lo lắng về việc điều chỉnh làn đường.
Volvo XC60 đã được ra mắt tại Hà Nội.
Số người ngạc nhiên như khi Hồng mới ngồi vào Volvo Cars Đây là mẫu xe Bắc Âu với công nghệ mà các đối thủ cùng phân khúc này không để ý. Mặt khác, thiết kế không phải là yếu tố cốt lõi của nhà sản xuất Thụy Điển trong việc lấy lòng khách hàng.
Khác với vẻ ngoài lịch lãm của Mercedes GLC và phong cách thể thao thuần túy của BMW X3, Volvo có những đường nét cơ khí. . Phiên bản, đổi lại, xin vui lòng chú ý đến chi tiết. Đèn hậu và đèn hậu hình búa Thor vẫn là đặc trưng của Volvo, thân xe và mui xe được thiết kế sắc nét và chắc chắn. XC60 không phải là một mẫu xe bắt mắt và sang trọng, nhà sản xuất Thụy Điển muốn tập trung vào vô lăng.
Chủ hệ thống vỏ gỗ điện thoại, một bạn trẻ du học. Vẫn là doanh nhân nhiều năm sống ở châu Âu là lý do khiến một số khách hàng của Volvo tại Việt Nam chuyển sang sử dụng XC60 hay XC90 Ít ai nghĩ rằng: So với các dòng xe hạng sang khác thì ít có “ngoại lệ” hơn. Đôi khi sự đơn giản lại là giá trị mà người giàu theo đuổi.
Cabin XC60 gần như là bản sao của SUV hoặc sedan, chẳng hạn như XC90, S90. Kể từ khi Geely đầu tư tiền để thiết kế lại hình ảnh và đưa Volvo trở thành hãng xe sang, mặc dù điều này có thể gây ra tranh cãi nhưng thiết kế nội thất đã có những thay đổi to lớn và trở nên thanh lịch hơn.
Chính giữa màn hình thông tin độ phân giải 12,3 inch trông giống như một chiếc iPad, do thiết kế này nên khe điều hòa cũng được đặt dọc, táp lô dày hơn, tạo cho người nhìn cảm giác gọn gàng chứ không nhìn ngang như hiện nay. mở rộng. . Trên thực tế, iPad mất nhiều thời gian vì rất nhiều thứ đã xảy ra. Không bao giờ nổ máy và không bao giờ biết xe có gì. Khởi động máy, để 30 phút mới nổ máy và chạm vào màn hình nhưng vẫn chưa sử dụng hết các chức năng.
Những người kén chọn có thể thấy quá phức tạp để làm mọi thứ như truyền thống, nhưng những khách hàng Les trẻ tuổi, yêu thích công nghệ sẽ bị thu hút bởi thời trang hiện đại. Mercedes, Audi và BMW cũng có màn hình cảm ứng, nhưng nút điều hòa bị hở. Volvo không. Để điều chỉnh gió và nhiệt độ, hãy chạm vào góc dưới cùng của màn hình, nơi có hệ thống thông gió cho ghế.
Phát triển ngành dọc nội bộ.
Chức năng thông gió đặc biệt hiệu quả vào mùa hè ở Việt Nam. Nếu bạn không có điều hòa, thì khi lên xe, bạn hãy hướng điều hòa vào mặt, chân mát nhưng mông vẫn nóng. Chức năng này giải quyết vấn đề thông qua việc điều chỉnh tốc độ gió 3 cấp độ. XC60 ghế da, tích hợp đệm chân và tựa lưng ôm. Khi người lái có thể điều chỉnh ghế hành khách, XC60 rất dễ sử dụng. Nếu bạn mời những người chưa từng lái xe Volvo ngồi vào chỗ của mình, họ không phải lo lắng về vấn đề căn chỉnh, người lái xe sẽ thực hiện việc điều chỉnh cho bạn.
Về tài chính, có chốt cửa thông thường và nút khóa trẻ em, những chức năng này sẽ không có ở xe hướng người lái hoặc xe nâng phía sau. XC60 phù hợp cho cả gia đình. Do đó, đầu gối của hàng ghế sau rộng hơn, cửa gió điều hòa chỉnh hai vùng. Xe còn có cổng sạc với điện áp gia dụng, có thể cắm vào nhiều thứ khác nhau.
Để tăng không gian chứa đồ, hàng ghế thứ 2 có thể gập lại nhưng không phải bằng tay mà gập cốp cây thông qua hai nút bấm điện tử bên hông. Các bánh xe cũng đóng mở điện. Đối tượng phục vụ là hệ thống âm thanh 10 loa 380W, tích hợp GPS trên bản đồ Việt Nam, kết nối đa phương tiện, điện thoại thông minh, điều khiển bằng giọng nói, cửa sổ trời toàn cảnh và các thiết bị khác. -Các chức năng nhân bản của XC60 vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh. Hiệu quả cách âm tốt hơn nhiều so với GLC hay X3. Nếu bạn lái xe bình thường ở tốc độ khoảng 60 km / h, âm thanh duy nhất là tiếng sột soạt của bàn đạp ga, tiếng sột soạt khi người lái di chuyển. Mọi thứ rất yên tĩnh. Ở dải tốc độ cao hơn và chuyển sang chế độ thể thao, lúc này xăng tăng tốc lâu sẽ làm động cơ mới vào ca-bin. Bánh đà nhẹ và chân thực, không gây mỏi khi quay liên tục trong không gian hẹp. Hệ thống van khí mềm tùy chọn, có thể nuốt một bộ giảm tốc đơn giản, tương tự như khí nén trên GLC.
Thay đổi niêm yết XC60 2018 tại Việt NamKhi mã động cơ thế hệ trước T5 được đổi thành T6, động cơ lớn i đứng sau hậu trường. T5 cũng giống như động cơ 2 lít 4 xi-lanh, sử dụng công nghệ siêu nạp và cho công suất 245 mã lực và 350 Nm. Đối với phiên bản T6, động cơ có cả chức năng tăng áp và siêu nạp (tăng áp và siêu nạp) nên có thể tăng công suất lên 320 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm, sự kết hợp này giải quyết được vấn đề trễ vòng một. Thấp thỏm. Hộp số Geartronic 8 cấp với chức năng dẫn động bốn bánh vĩnh viễn.
Nếu khả năng lái của XC60 tốt hơn Mercedes GLC ở phiên bản cũ với động cơ T5 thì nó lại thiếu vắng như BMW X3 T6 thế hệ mới Quyền lực. Phân giải hoàn toàn thì hiệu suất bằng X3. Ở chế độ bình thường, nếu xe tăng tốc mượt mà thì xe vẫn ổn định, nhưng nếu bạn thực hiện các biện pháp mạnh thì xe cũng chỉ đủ sạc. Bằng cách chuyển sang Dynamics, mọi thứ sẽ khác, tay ga chặt hơn, tốc độ chuyển số muộn hơn và đủ để tạo ra một biểu hiện trong quá trình chạy nước rút. Mặc dù tăng tốc nhanh chóng, chiếc xe vẫn cảm nhận được lực lờ mờ sẵn sàng lùi bất cứ lúc nào, nhắc nhở tài xế chú ý an toàn. Lúc này BMW tạo ra nhiều âm thanh hơn mỗi khi di chuyển nên sự phấn khích càng lớn.
XC60 cũng có chế độ thoải mái và cá nhân. Khi người lái sử dụng cần số để “chơi” với động cơ kết hợp giữa siêu nạp và tăng áp, người lái sẽ cảm nhận được rất nhiều điều. Khách hàng bình thường sẽ thấy một chiếc crossover thông thoáng, đầy đủ chức năng, rất êm ái và mượt mà. XC60 không nghiêng về hàng ghế sau hay người lái như các đối thủ cạnh tranh, so với các mẫu xe Bắc Âu, hệ thống công nghệ an toàn cho cảm giác dài hơn. Ngoài chức năng hỗ trợ giữ làn đường mà anh Hùng bạn tôi đã choáng ngợp ở đầu bài, XC60 còn có các chức năng cảnh báo điểm mù, kiểm soát hành trình thích ứng, xoay xe 360 độ, phanh khẩn cấp, phanh tự động, đánh lái. Tránh chướng ngại vật, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo mất tập trung, cảnh báo tốc độ tối đa cho phép, 8 túi khí, hỗ trợ phanh tự động và các công nghệ cơ bản khác .—— Trên đường cao tốc, cài đặt tốc độ 120 km / h , Xe sẽ tự động giảm tốc độ khi nhả phanh và chân ga tiến đến xe phía trước bạn trong các tình huống sau. Đến đoạn đường vắng, xi-nhan xin vượt và xe lại tăng tốc, cứ như có người vô hình cầm lái. Khi đang duy trì tốc độ cao, anh lao đến một sườn núi hơi dốc, dây an toàn đột ngột thắt chặt, chuẩn bị ứng phó với tình huống khắc nghiệt. Trên đường cao tốc, đèn xi nhan chuẩn bị vượt qua, đèn điểm mù bật sáng, gần đó có một chiếc xe máy.
Buổi tối, tôi tìm được chỗ để xe trước văn phòng nhưng hơi ngắn, phải dừng xe song song. Mình gọi cho Hưng thử đi, đừng ngại. Anh nói nhẹ nhàng, nhưng khi vào chế độ đỗ xe tự động, vô lăng tự xoay và điều chỉnh ra vào từng chút một, Hồng đảo mắt vào “n” giờ trong ngày. Đối với du khách Việt, mức giá của những bất ngờ này là 2,45 tỷ đồng. Đối thủ GLC có 3 phiên bản là 200, 250 và 300 với giá bán từ 170 đến 2,2 tỷ đồng, được lắp ráp trên toàn quốc. XC60 đắt hơn đối thủ, thương hiệu không phổ biến và không sử dụng được, nhưng lợi thế nhập khẩu, công nghệ bảo mật mới và hoàn thiện là những gì nhiều khách hàng có giá trị cao đang tìm kiếm. -Dức Huey